上海
土耳其集装箱/散货船东贝拉克塔航运（Bayraktar Shipping）时隔数年重返新造船市场，已向一家中国船厂下单至多4艘支线集装箱船。
船舶经纪消息，Bayraktar Shipping已与招商船舶青山船厂签订2+2艘1800TEU集装箱船，预计将于2028年和2029年交付。
该批新船的造价暂未披露，但据船舶经纪预估，当前中国船厂1800TEU支线集装箱船的造价约3200万美元，韩国船厂同型船造价约3700万美元。
克拉克森数据显示，Bayraktar Shipping上一次接收新造船是在2011年，意味着该批新船是该船东时隔十余年再度造船。
该船东目前运营着11艘船组成的船队，包括7艘集装箱船、3艘Supramax型散货船、1艘多用途船，根据其官网数据，此次向招商船舶青山船厂订购的新船，将成为旗下船队规模最大的集装箱船。
据了解，招商船舶青山船厂始建于20世纪50年代，曾是湖北最大的民用船厂，累计建造船舶630艘；2018年，青山船厂宣布退出造船业务，结束69年造船历史，转型钢结构制造、船舶修理改装等领域；受益于造船业新一轮繁荣期，2026年全面重启造船业务。
尽管阔别新造船市场8年之久，但招商船舶青山船厂的接单势头毫不逊色。截至2026年7月底，该船厂已持有生效船舶订单20余艘，合同总额47亿元；待生效船舶订单近30艘，合同总额超60亿元；累计合同金额超100亿元。
根据公开信息，青山船厂的订单组合涵盖集装箱船和多用途船，主力接单船型为1800TEU集装箱船，据不完全统计，包括中谷物流的10艘新船；招商轮船所属外运集运的4艘新船，近期有消息称，外运集运已邀请该船厂建造另外4艘新船；希腊Goldenport Shipmanagement的3艘。2艘多用途船计划于2027年交付。
在今年的新造船市场，支线集装箱船无疑是最热门的船型之一。船舶经纪Xclusiv Shipbrokers数据显示，截至2026年7月下旬，全球已下单184艘支线集装箱船，按TEU计算，订单量已占现有船队的17.5%，现有船队的平均船龄已接近16年。
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