北京
梅赛德斯在2026赛季初段凭借新底盘和动力单元规则占据统治地位，但Sky Sports F1评论员伯尼·科林斯认为，车队可能把赛车研发“前置”了，这会让他们在今年剩余赛季的冠军争夺中只能“硬撑”。
开局五连胜，如今六场仅两胜
银箭赛季开局极为强势。乔治·拉塞尔赢下揭幕战之后，基米·安东内利连续拿下五场胜利，一度在车手积分榜上建立领先优势。但随后六场比赛中，梅赛德斯只赢了两场，法拉利和迈凯伦各自也拿到两胜，升级带来的性能提升让对手迅速追近。
卫冕世界冠军兰多·诺里斯在夏休前后的匈牙利站和荷兰站连续夺冠，而且赢得很有说服力。这种势头变化让外界开始重新评估争冠格局。梅赛德斯领队托托·沃尔夫在荷兰站赛后直言，车队“没有钱”去匹配对手的升级投入，这句话进一步放大了外界的担忧。
“前置”策略的代价正在显现
科林斯在Sky Sports最新一期The F1 Show播客中回应了沃尔夫的表态。她认为梅赛德斯确实把研发资源集中到了赛季前期：“梅赛德斯把升级前置了，这显示出他们对自己的动力单元和整体底盘设计很有信心。”
她还用自己在印度力量时期的经历做类比：“我们在印度力量很多年都是这样，赛季初有一台可靠的好车，趁别人还没解决可靠性问题之前抢分。很多年里，我们就是靠前六站稳定完赛，在积分榜上占据有利位置。所以‘前置’这件事，我能理解。”
下一套大升级要等到马来西亚
法拉利和迈凯伦持续带来大规模升级，而梅赛德斯自5月加拿大站以来的首套重要升级，预计要到10月2日至4日在马来西亚举行的巴林大奖赛才会到位。在那之前，还有意大利、西班牙和阿塞拜疆三站比赛。
目前安东内利在车手积分榜上领先拉塞尔和法拉利的刘易斯·汉密尔顿59分，状态正佳的诺里斯落后83分排在第四。车队积分榜上，梅赛德斯领先法拉利87分，迈凯伦则落后162分。
科林斯对沃尔夫“没钱”的说法保持谨慎：“钱到底在哪里，谁知道呢？车队领队对我们说的话往往不是真话。也许沃尔夫把马来西亚那套升级也算进去了。”
从积分看，梅赛德斯的领先优势仍然可观，但对手的升级节奏和近期表现，正在让赛季后半程的争冠悬念重新升温。
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