伊朗已经失去海峡控制权？80% 的船绕开它走阿曼，船流量暴涨 5 倍

一个月前，伊朗说要把霍尔木兹海峡变成 "内湖"。一个月后，80% 的船绕开了伊朗。

英国海事贸易运营中心的数据：某周还只有 40 艘船，下一周跳到 151 艘，再下一周达到了 192 艘。

一周之内，船流量翻了将近 5 倍。

CNN 援引船舶追踪机构 Kpler 的数据更直接：过去两周，超过 80% 穿行海峡的船，选择了 "阿曼航道"—— 一条沿着阿曼北部海岸、联合国授权的国际航道。

而一个月前，走这条航道的船，几乎为零。伊朗的 "石油武器"，正在失灵。

80% 的船绕开了伊朗，走阿曼一侧

船流量为什么能这么快恢复？答案很简单：大家都绕开伊朗了。

CNN 在 8 月 18 日援引 Kpler 的数据报道：过去两周，超过 80% 穿行霍尔木兹海峡的船只，选择了 "阿曼航道"。

澎湃新闻的表述更精确：超过 80% 的液货运输船舶，要么选择美国支持、获得联合国国际海事组织许可的阿曼绕行航线，要么关闭船舶自动识别系统隐匿航行。

而就在一个月前，走这条航道的船几乎为零。

为什么？因为伊朗一直拒绝承认这条航道，警告船只不要使用，并且对试图走这条航道的船只发动过攻击。

但现在，在美国海军巡逻和护航的支持下，越来越多的船选择紧贴阿曼一侧通过，关闭 AIS 位置信息，以 "黑暗状态" 悄悄穿行。

这种方式，某种程度上成功了。

Kpler 原油分析主管 Homayoun Falakshahi 在 CNN 的采访中说得很直白："越来越看起来，伊朗至少部分失去了对海峡的控制。"

注意，他说的是 "部分失去"，不是 "完全失去"。伊朗仍然有能力发动攻击 —— 数据显示，上一周就有约 5 艘船被伊朗方面的导弹击中。所以这条航道并不完全安全。

但关键在于：伊朗已经无法像之前宣称的那样，完全封锁海峡、切断全球石油运输。船只找到了替代路线，并且正在大规模使用。

这意味着，伊朗手中最有分量的那张牌 ——"封锁霍尔木兹"—— 正在从 "杀手锏" 变成 "鸡肋"。

国际油价的反应，说明了一切

霍尔木兹船流量恢复的直接影响，体现在国际油价上。

还记得吗？霍尔木兹事件刚爆发的时候，国际油价一度远超 100 美元，市场恐慌情绪蔓延。但现在，随着船流量恢复、替代航道被广泛使用，伊朗和美国的争端对国际油价的直接影响力，正在明显减弱。

油价没有继续飙升，反而逐渐企稳。市场用真金白银投票：伊朗的封锁威胁，没有想象中那么可怕。

这对全球经济来说是个好消息。能源价格稳定，通胀压力就有缓解的基础，各国央行的货币政策空间也会更大。

但事情并没有那么简单。因为即使霍尔木兹缓解、原油价格下跌，还有一个变量在盯着美国的通胀 —— 柴油。

真正的隐忧：柴油短缺

很多人只关注原油价格，但柴油才是美国通胀背后更隐蔽的变量。

柴油是卡车运输、农业机械、建筑设备的主要燃料。柴油价格上涨，会直接推高物流成本、食品价格，最终传导到消费者物价指数的方方面面。

目前全球柴油供应链仍存在瓶颈。华尔街已经在警示柴油迎 "完美风暴"—— 全球炼油体系承压，柴油裂解价格高企。如果流通被堵住 —— 无论是因为霍尔木兹的持续风险，还是其他地区的供应问题 —— 柴油价格都可能再次飙升，拖累美国通胀回落。

这也是为什么美国财政部长贝森特最近密集发声 —— 因为美国比谁都清楚，能源价格的任何风吹草动，都会直接影响国内通胀。

伊朗的嘴硬，和现实的无奈

面对霍尔木兹控制力被削弱的现实，伊朗方面的反应是：嘴硬。

伊朗外长阿拉格齐公开表示，美国的制裁不会让伊朗屈服，"他们所有的举动，无论是封锁还是军事行动，都失败了"。革命卫队发言人穆赫比也放话：伊朗将继续 "在美国眼皮底下" 同其他国家开展经济往来，绕过美国限制。他甚至暗示，美国之所以转向经济施压，本质上是因为军事手段没有达到预期效果。

这些话听起来很硬气。但数据不会骗人：霍尔木兹的船流量在恢复，80% 的船在绕开伊朗，国际油价对美伊争端的反应在钝化。

嘴硬归嘴硬，现实是：伊朗的 "石油武器" 威慑力，正在实实在在地下降。

当然，这并不意味着伊朗完全失去了筹码。伊朗仍然可以攻击船只，仍然可以通过代理人在中东制造麻烦。

8 月 25 日，伊朗还和阿曼发表联合声明，拟在霍尔木兹海峡建立一条双方共同商定的安全海上通道 —— 说明伊朗也在试图重新拿回话语权。

但至少在霍尔木兹这个最核心的能源通道上，伊朗的 "封锁牌" 已经不像一个月前那么好使了。

结尾：一个值得关注的信号

霍尔木兹海峡船流量一周暴涨 5 倍，80% 的船绕开伊朗走阿曼航道 —— 这不仅仅是航运数据的变化，更是地缘政治格局的信号。

它说明，即使是长期控制霍尔木兹的伊朗，在面对替代航道、美国海军护航和全球航运业的适应性调整时，控制力也会被削弱。

当然，风险没有完全消失。5 艘船被击中的事实提醒我们，霍尔木兹仍然危险。柴油短缺的隐忧也提醒我们，全球能源供应链的脆弱性依然存在。8 月 24 日商船通行量一度降至 3 个多月新低，也说明局势仍在反复。

但至少现在，伊朗的 "石油武器" 正在失灵，这是一个值得关注的信号。

（本文基于英国 UKMTO 船舶通行数据、CNN 援引 Kpler 船舶追踪数据、Kpler 分析师公开采访、伊朗外长及革命卫队发言人公开表态及多家国际媒体公开报道整理分析。）