北京
（来源：无锡新传媒）
转自：无锡新传媒
当国产两轮电动车加速驶向全球，一家扎根无锡锡山区的企业正以扎实的技术实力，在这场出海浪潮中稳步向前。近日，无锡日报报业集团融媒体运营中心策划的“聚焦‘465’探企行”栏目走进小刀新能源科技股份有限公司，在厂区、实验室与产品展厅之间，近距离感受这家现代产业集群标杆企业的硬核脉搏。探寻这家“链主”企业如何以硬核技术闯荡全球市场，又以产业协同反哺本土制造。
步入小刀新能源产品展厅，近40款不同风格、不同色系的电动车一字排开，覆盖了各年龄段骑行者的日常需求。然而，真正让全球买家纷至沓来的，不只是丰富的产品矩阵。小刀新能源科技股份有限公司副总裁卢永强介绍，目前公司产品已远销东南亚、南美、欧洲等地区的30余个国家，尤其在东南亚和南美市场，凭借高端车型的技术迭代与过硬品质，销量正稳步增长。
支撑这份全球竞争力的，是“动力系统+智能化”的双轮驱动。卢永强表示，小刀联合中国航天科工集团下属研究院持续推进军工技术向民用领域转化，今年已是合作的第6个年头，双方在AI技术、智能化控制系统、电机等关键领域开展了深入研发。在动力加速和爬坡性能方面，企业已积累了一批独家专利，新一代智能互联系统更实现全系搭载。2023年，小刀无锡实验室获CNAS国家级认可，研发投入逐年大幅增长，目前累计拥有230项国家专利。
走进小刀研发中心实验室，一台车架耐久性测试设备正在不间断运转。卢永强指着一辆新款电动车车架介绍，按照CNAS中心的标准要求，车架需按试验标准负重，其中驾乘部位（骑乘部位和副座乘员部位）需在负重150公斤——相当于两名成人同时骑行的工况下，再配合完成30万—110万次震动测试。即便达标，测试也不能停，要继续震动直到车架的极限耐久值。
小刀选择扎根锡山区，并非偶然。锡山区有“中国电动车之乡”之称，这里拥有成熟的上下游产业链和“一小时产业配套圈”。卢永强坦言，小刀已将生产基地和总部全部迁至无锡，看中的正是当地产业链的高度集聚与政策配套的全力支持。更为关键的是，依托完整产业链，小刀不仅实现了零库存的高效周转，更构建起“技术共生”的协同模式——向供应商输出标准和工艺要求，倒逼本地配套企业升级设备与管理；同时联合中国航天、高校和本地伙伴企业开展关键技术攻关，如高性能电机的轻量化研究，真正以“链主”企业身份带动全产业链同步升级。
面对全球绿色出行浪潮，小刀的战略路径清晰而坚定。“我们将通过智能化升级持续提升产品核心竞争力，以优质产品力支撑海外市场深度拓展，并通过海外规模化发展反哺企业技术迭代创新。”卢永强表示，企业将坚守实业初心、深耕绿色出行领域，全力推动国产两轮电动车从“走出去”向“走上去”跨越，致力打造全球绿色出行标杆品牌。
从技术自立筑牢根基，到链主赋能激活产业，再到扬帆出海，小刀新能源以创新为核、以产业为基、以市场为向，展现了无锡制造的硬核实力与本土企业的责任担当。
从一间实验室到全球30余国，从230项专利到带动一条产业链，小刀新能源的“闯关”之路，正是无锡“465”现代产业集群蓬勃生长的缩影。硬核技术为翼，产业协同为舵，这辆无锡造的“小电驴”，正驶向更广阔的天地。（陈文君）
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