辽宁
最近五菱和VALA公司合作推出了一款微型纯电宿营车KCAR，这款车计划在2026年8月量产，价格定在9.5万到9.98万元之间，它已经通过工信部公告，属于合规车型，买回来就能直接上牌、参加年检，不需要用户自己再去改装，以前想买一辆能住人的车至少需要30万元以上，现在价格直接降低了三分之二，确实让很多人感到意外。
这辆车尺寸不大，长3米68，宽1米53，高接近2米，轴距有2米6，开进小区或者停在老城区的窄巷子里都挺方便，它带有一个电动升顶结构，往上一推就能站直身子，车顶上还能铺张小床，加上后排翻折后的主床，可以睡下三个人，内饰用了软包材料、木地板和遮光帘，看起来像个小屋子，中控配了一个5英寸的屏幕，运行V+OS系统，能远程查看电量、温度这些信息，水路接口都已经预埋好，清水箱、灰水箱和热水系统可以选装，外放电口支持10A和16A两种插头，能带动电磁炉、电饭锅这些电器。
这车用的是后置后驱，配了30千瓦电机和30.6度磷酸铁锂电池，官方说续航有305公里，实际用起来夏天开空调、冬天取暖，估计只能跑不到200公里，而且电池不支持快充，只能用慢充，户外补电基本得一直等着，车速最高到100公里每小时，城市通勤还算够用，长途出行就不太方便。
这次合作的方式很有意思，五菱负责底盘、三电系统、生产和产品公告这些实际工作，VALA公司则承担智能座舱设计、内饰布置、升顶结构以及销售任务，两边各自发挥长处，没有额外投入大量资金建设新生产线，风险也得到控制，这种分工模式在以往很少见，传统房车企业习惯于包揽所有环节，结果导致成本难以下降，销量也难以提升。
不过问题也很多，车宽只有一米五三，装上厨房和卫生间后，里面就显得特别挤，两个人住还好，要是三个人一起睡一晚，第二天腰酸背疼基本跑不掉，续航短加上充电慢，就只能在城市周围一百五十公里内转转，更麻烦的是售后，万一升顶卡住了或者系统出毛病，五菱说这是VALA开发的，VALA又说底盘归五菱负责，最后用户夹在中间，维权起来就很困难。
它主要面向的不是专业露营爱好者，而是那些周末想带孩子出去走走的城市家庭，这些家庭有车、有空闲时间、预算有限，又不想费心改装车辆或租赁营地，比起动不动几十万的房车，KCAR确实让入门变得更容易，目前像比亚迪、吉利这样的大厂商还没有推出类似产品，算是抢先了一步。
从2026年起，一些城市会在公园边角或社区绿地试点“微度假空间”，允许临时露营，KCAR这种不算严格房车的移动空间，或许能钻个空子，避开某些地方对房车停放的限制，但各地执行标准不一样，今天能停的地方，明天可能就被劝离，这点需要心里有数。
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