NASA月球基地计划初具雏形

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月球基地阿尔法，这事儿是真的。

四月份阿尔忒弥斯二号绕月飞行成功了，让未来十年建永久月球前哨站的计划更有劲了。以前这月球基地只存在于科幻小说里，现在它会占几百平方英里的地儿，给未来的阿尔忒弥斯宇航员提供长期住的地方。这能带动月球经济发展，巩固美国在太空的霸主地位，还可能当跳板去火星。

“月球基地会是美国、也是人类在另一个星球上的第一个据点，”NASA局长贾里德·艾萨克曼在5月26日的新闻发布会上表示。“每次任务都能练好在那种最严苛、最危险环境里生活和操作的本事。”

但首先，得一步步来，走很多小步。艾萨克曼和同事说了说今年要宣布的十几项任务里的头一个，这些任务是为了拿操作数据、给宇航员降风险。

这活儿可不容易，环境特恶劣，温度能差650华氏度，没大气层，月夜能持续14天，辐射强，风化层有腐蚀性，还有陨石。搞出来的技术和数据，还能帮咱们定未来探索的方向，改善地球上的生活，也激励下一代搞STEM的人才。

阿波罗计划半个世纪前在月球上只待了80小时，NASA就明白了，得先摸清那儿的环境，知道怎么活下来。今年早些时候，航天局改了策略，不搞大步子，改成一步步来。

“我们要在建设永久基地需要的东西上做试验，”月球基地项目经理卡洛斯·加西亚-加兰表示。

加西亚-加兰介绍了这个计划的三个阶段，第一阶段已经开工了。第一阶段会一直干到2029年，用25次发射和21次着陆，把大概4.5吨的设备和仪器送到月球表面。这些东西能帮我们摸清地形测绘、风化层成分、水冰位置和辐射水平，还能帮着选基地位置，建更靠谱的导航和通信网络。

第二阶段是2029到2032年，运货量会加到66吨；第三阶段从2032年开始，会加到165吨。第二阶段要搞27次发射和24次着陆，用来建初步的基础设施和电网布局。第三阶段会进行29次发射和28次着陆，这就意味着要建一个永久基地，让人类能长期待在月球上。

第一阶段里头，头三次月球基地组装任务定在今年干。为了这个，NASA宣布了新商业合同，给着陆器和月球车用的，好让它们能搞自主和载人的技术演示，还能收集科学数据。

第一次组装任务里，蓝色起源公司的新格伦火箭和蓝月马克1号耐力着陆器会把NASA的载荷送到月球南极的沙克尔顿连接脊。这些载荷里有SCALPSS（月球羽流-表面研究立体相机），用来测着陆器推进器跟月球灰尘表面怎么互相影响，还有激光后向反射器阵列，这个阵列用反射的激光帮轨道飞行器定更准的位置。

这次发射本来计划在今年晚些时候进行。然而，昨晚在卡纳维拉尔角进行的静态点火发动机测试中，新格伦火箭发生大规模爆炸，这可能会推迟发射。目前还不清楚故障的具体原因，尽管没有人员伤亡，但把公司的发射设施给砸了个稀巴烂。

第二次组装任务中，Astrobotic的格里芬着陆器会运送超过1100磅的货物，包括Astrolab的FLIP漫游车，用来研发未来月球车操作需要的移动系统。

在第三次任务中，Intuitive Machines的Nova-C Trinity着陆器会把月球顶点——这是NASA“月球表面载荷与研究计划”挑中的第一个载荷——送到月球正面的赖纳·伽马区域。该探测器将研究月球漩涡，即与磁异常相关的反射标记，好更明白这些材料是咋回事。它还会带上欧洲航天局和韩国天文研究院的设备。

为支持这些任务，NASA授予Astrolab 2.19亿美元和Lunar Outpost 2.2亿美元，用来在2028年前造出并交付第一阶段的月球地形车（LTV）。这些车比NASA通过CLPS（商业月球载荷服务）计划最初选的那些方案更轻便、更简单，而且是在NASA三月份调整任务时间表后要求改设计，然后飞快地搞出来的。

Astrolab的载人月球车（CLV‑1）改编自其FLEX架构，会运送宇航员和物资，还能支持远程操作。这车重2000磅，在平地上能跑每小时6英里以上。

月球前哨公司去年将首辆商用月球车成功登陆月球，并于本月早些时候又筹集了3000万美元。该公司设计的“飞马”月球地形车，是更大“鹰级”型号的轻量精简版；后者计划稍后前往月球。“飞马”可实现手动、自主或远程操控行驶，并具备地形测绘功能。该车重2200磅，最高时速超过9英里，续航里程560英里，可运行一年。该月球地形车项目是与通用汽车、莱多斯和固特异合作开发的。

这两款月球地形车将在未来18个月内完成设计。尽早部署不同类型的月球地形车将加速技术演示，收集关于地形挑战的更丰富数据，为选址规划提供更好依据。NASA已授予蓝色起源公司1.88亿美元（含基于绩效的选项期，价值2.804亿美元）的两项任务订单，用于在2028年将这些月球车送至月球南极。

通过NASA的“月落”任务，四架监视无人机将勘测阿尔忒弥斯宇航员的潜在着陆点、月球基地周边及未来探索区域。“月落”任务管理者及无人机设计方喷气推进实验室，授予首家实现完全成功月球软着陆的私营公司——萤火虫航空航天——一份7500万美元的分包合同，由其于2028年将这些无人机送至月球。

与此同时，NASA正通过CLPS 2.0计划为新的供应商扩大机会，提案截止日期为6月30日。这些技术涵盖下一代月球货物着陆器和移动技术，以及用于两周月夜期间的能源发电和存储设备。

随着时间推移，NASA期望获得更详尽的经济价值和投资回报数据。“搞清楚在微重力或月球表面的独特环境中，什么能产生超过投入成本的价值，这一点至关重要，”艾萨克曼表示。“我们不能强行推动月球经济。我觉得在未来的岁月里，随着我们建设和运营多个月球前哨站，我们会在过程中有所发现。”

接下来的载人任务

与此同时，阿耳忒弥斯3号计划于明年发射，跟商业着陆器搞对接测试。NASA会在6月9日的直播里公布宇航员名单。美国各地的合作单位已经把2028年阿耳忒弥斯4号和5号登月任务的设备运到肯尼迪航天中心了。

“有了月球基地阿耳忒弥斯，宇航员能待更久、走得更远，还能做各种推动探索的科学实验——搞清楚人类咋在地球外干活、咋建基础设施、咋为去火星做准备，”NASA载人航天任务理事会代理副局长洛里·格莱兹表示。“我们正在建人类在地球外的第一个前哨站。靠阿耳忒弥斯，我们这就出发。有了月球基地，我们就赖着不走了。”