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Author / 酷乐汽车
当年恩佐·法拉利批准推出一款以其已故爱子命名的平价量产跑车时，初衷绝非稀释法拉利徽标承载的品牌价值。为此Dino独立子品牌应运而生，整车在法拉利自有工厂组装，首款车型为206 GT，后续衍生出246 GT与246 GTS版本。
数十年来，收藏界始终将挂Dino标的车型视作法拉利的“旁支产品”，定位低于所有跃马正统车型。但一台即将在美国拍卖行上拍的246 GTS却颠覆了这一固有认知，追捧它的资金热度，以往只会出现在正统法拉利身上。
这台1972款Dino 246 GTS于2017至2018年间交由英国改装厂Moto Technique完成全车翻新与重度改装。该车原厂搭载2.4升V6发动机，如今已升级为3.6升自吸Tipo 105C V8引擎，配备独立节气门体、改良气缸盖以及定制MoTec发动机电控系统。
这台改装发动机最大功率约400马力，匹配五速手动变速箱，采用后轮驱动。除更换全新动力总成外，车辆还升级了全铝加大水箱、可调绞牙避震以及前后防倾杆。
整车翻新阶段，车身被拆解至裸金属状态，重新喷涂现有的纯黑色车漆；换装全新有机玻璃大灯灯罩、加大尺寸17英寸轮毂，搭配米其林PS4S高性能街胎，制动系统移植自法拉利360 Modena。
内饰同样经过定制化改造。
全新包覆的经典戴通纳运动座椅采用红黑真皮材质，车内铺设红色地毯，配备传统格栅式手动换挡机构，加装支持iPod接入的现代车载音响。
改装完工后该车仅行驶13679公里，市场竞拍热度居高不下，当前出价已突破80万美元。
重度改装Dino是否值此高价，业内尚存争议，原厂纯粹派收藏家一贯追求发动机、底盘号完全匹配的原厂原车状态，而这台车刻意打破了原厂原始配置，但竞拍者显然不在意这一点，他们买单的是车辆当下的完整姿态，而非1972年驶出马拉内罗工厂的原厂模样。
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