北京
梅赛德斯说预算不够、没法快速升级赛车，迈凯伦领队斯特拉直接回了一句“我不信”。在F1 2026赛季的军备竞赛中，两大车队的口水仗率先开打。
事情的起因是梅赛德斯领队沃尔夫的一番表态。面对法拉利和迈凯伦在近几周对2026款赛车的“大改特改”，并各自拿下两场胜利、给昔日霸主梅赛德斯施加巨大压力，沃尔夫在荷兰大奖赛后向Autosport表示，车队受限于2.15亿美元的成本上限分配方式，目前没有余钱来推进赛车升级。
“我们没有钱把升级件放到赛车上。我之前说过，我们正试图根据计算，在整个赛季中均匀分配预算，以确定何时能带来最大的升级并优化锦标赛积分。但我们就是做不到做不到的事。”沃尔夫还暗示，其他车队可能采取了不同的预算策略，“赛季末你会看到他们是否还能像现在这样往赛车上堆东西。也许有人选择在赛季初和赛季中段多花钱，而不是在赛季末。”
这番“哭穷”言论传到迈凯伦领队斯特拉耳中，得到的回应相当直接：“我愿意相信你，但我其实并不相信你。”
斯特拉为何不信？
斯特拉的怀疑并非空穴来风。他指出了关键一点：2027年动力单元规则变更——F1将转向内燃机动力与电能57比43的动力分配——同时也会影响赛车的某些设计领域，为此，规则附带了一笔额外的300万美元成本上限额度，供车队在2026年或2027年使用，以帮助各队为这些变化做准备。
斯特拉认为，如果梅赛德斯真想升级，完全可以用这笔额度将新部件投入生产。“所有车队在成本上限报告中都会有一笔额度，”斯特拉说，“如果我没记错的话，在2026年的成本上限计算中，大约有300万可以使用。我相信梅赛德斯，看到对手们提升了比赛水平，他们现在肯定会兑现他们在地面上正在进行的研发。”
斯特拉还进一步补刀：“我相信风洞里的赛车肯定比他们赛道上的赛车快得多，他们现在想把一些潜力转化为真正能上赛车的升级。所以，我非常确定他们会有升级的。当然，如果没有的话那倒挺好，但我甚至不这么认为。”
梅赛德斯为何按兵不动？
与对手的大动作相比，梅赛德斯目前只推出了极少量空气动力学升级，计划在10月于马来西亚举行的巴林大奖赛上带来更大规模的套件。这意味着在9月的意大利、西班牙和阿塞拜疆三站比赛中，梅赛德斯可能面临进一步失分的风险。
沃尔夫此前的解释是，车队在成本上限框架下“双手被绑”，只能按计划行事。但斯特拉的质疑显然戳中了要害：既然有额外额度，为何不用？
口水仗背后的赛季走向
这场争论的实质，是2026赛季竞争格局的缩影。法拉利和迈凯伦通过激进的升级策略迅速崛起，而梅赛德斯则选择“憋大招”。两种策略孰优孰劣，赛季末自见分晓。但至少从斯特拉的表态来看，迈凯伦并不相信梅赛德斯真的“没钱”，更倾向于认为对方是在放烟雾弹。
接下来三站比赛，将是检验梅赛德斯“按兵不动”策略成色的关键时期。如果梅赛德斯在此期间被进一步拉开差距，那么斯特拉的质疑或许会得到更多人的认同。
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