北京
本文转自：人民网
人民网记者 乔雪峰
“以前在高速服务区就是上个厕所、泡碗面，现在居然能吃上地道的湖北菜。”在湖北武黄高速武昌鱼服务区，车主王先生给新能源汽车插上充电枪，转身走进餐厅，在透明橱窗点了一份清蒸武昌鱼。这样惬意的高速出行场景，在以前几乎难以想象。
曾经的高速公路服务区，只是旅途中“不得不停”的过渡空间，加油、如厕、泡面是全部功能，旅客大多步履匆匆、短暂停留。而今，一场全方位、深层次的升级变革正在全国高速路网悄然落地。
如今的高速服务区，充电桩配套媲美传统加油站、文旅展厅遍地开花、地方特色美食替代单一连锁快餐，整体风貌与服务品质焕然一新。
近年来，交通运输部持续开展高速公路服务区提质升级专项行动，聚焦便民服务优化、新能源配套完善、文旅深度融合、商业业态升级四大核心领域精准发力。传统单一功能的“交通停靠点”加速转型，逐步蜕变为集便民服务、休闲消费、地域文旅展示于一体的现代化“综合服务驿站”，让高速出行更有品质、更有温度。
充电革新：终结“续航焦虑”的超充速度
随着国内新能源汽车保有量持续攀升，高速充电难、充电慢，一度是制约新能源长途出行的核心痛点，车主高速寻桩、排队充电的问题屡见不鲜。如今，全国高速充电配套体系持续完善，新能源车主的出行困境正在被改写。
在海南中线高速公路，全长240多公里的路段上，屯昌、枫木、琼中、乐东4对服务区集体升级，新增超充桩57台、超充充电枪近百个，建成全省首条超充高速公路，彻底告别了以往“充电一小时、行驶数百里”的低效出行模式。
北方高速服务区同样持续发力、补齐短板。京哈高速山海关服务区布局多元补能体系，配备78个专用充电车位、4辆移动充电应急车，搭配3座标准化加油站，实现燃油车、新能源车“随到随补、高效补给”。常年往返东北、华北的车主赵伟对此感触颇深：“以前开新能源车跑高速，全程担心半路没电、无处充电，现在高速充电又快又便捷，出行彻底安心。”
文旅出圈：把地域文化“搬”进高速路
如果说完善充电设施解决了高速出行“走得顺畅”的刚需，那么文旅融合升级则让服务区实现“值得驻足”的蜕变。
各地高速服务区深挖本土文化底蕴，植入地域特色元素，让枯燥的旅途停靠，变成沉浸式的文旅体验。
在G56杭瑞高速云南保山潞江坝服务区，旅客仿佛走进了一个微缩的滇西风景带。该服务区以世界咖谷·边城水寨为主题，乘客不仅能完成加油、如厕、就餐等基础需求，还能全程体验云南咖啡从烘焙到品鉴的全过程，换装旅拍、逛特色文创集市，沉浸式感受滇西多样民族风情。
湖北更是批量打造特色主题服务区，完成30对服务区提质升级，一服务区一特色、一站点一IP。安陆服务区深耕诗仙文化，将盛唐风雅融入高速场景；雾渡河立足昭君文化内核，串联朝天吼漂流、三峡大瀑布等周边文旅资源，同步售卖三峡苕酥、稻花香等本土特产，让高速服务区成为展示湖北风土人情的重要窗口。
模式创新：开放式服务区打破“围墙”
传统高速服务区呈封闭化运营，仅服务高速通行车辆，资源利用率低、服务覆盖面窄。如今，开放式服务区创新模式全面推广，彻底打破高速与城市、乡村的物理围墙与服务壁垒。
浙江嘉绍大桥服务区作为浙江省开放式服务区先行试点，通过增设收费站、优化收费通道，实现高速公路路网与地方道路无缝衔接、双向互通。
首个通行车主仲晓栋表示，以前上高速要绕行，现在从家门口就能直接进来，在服务区补给后可以直接出发了，节省了不少时间。
该服务区日均车流量约9500辆次，突破了传统服务区仅服务高速车流的局限，服务对象更是从高速旅客扩展到周边居民。
湖南团结互通作为湖南首个开放式服务区+互通工程，自2025年12月28日开通以来日均车流量达700辆次，周边居民去吉首市、古丈县的通勤时间大幅缩短。旅游集散中心里，游客换乘景区直通车实现“下高速即入景”；物流接驳区内，湘西猕猴桃、土家织锦、苗族银饰等“湘西好物”便捷出山。
高速服务区的迭代蜕变，是我国交通运输服务从“补齐短板”向“提质增效”转型的生动缩影。充电设施的扩容解决了新能源时代的出行焦虑，文旅融合让服务区成为展示地域文化的窗口，开放式模式打破了路与城的壁垒。
服务区的提质升级，表面上是业态的丰富，本质是交通服务理念的深刻革新。如今，越来越多的高速服务区告别单一停靠功能，成为旅途中值得驻足的风景。高速公路不再只是串联城市的交通脉络，更是一条承载民生温度、涌动消费活力、传递地域文化的发展通途。
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