天津
伊朗波斯湾海峡管理局8月23日发布霍尔木兹海峡通行新规，称往返波斯湾的货主在租船前必须查阅伊朗发布的“违规船只”名单。
违反伊朗关于霍尔木兹海峡航行规定的船只将被罚款、扣押或没收。任何船只如果与“违规船只”合作，也将被列入该名单。若要求将船只从名单中移除，必须向波斯湾海峡管理局提交正式申请并说明理由。
不得不说，伊朗这一招确实比较高明，直击美西方海洋霸权的要害。它将霍尔木兹海峡的管控从“物理威慑”全面升级为“规则绞杀”。伊朗此次新规最厉害的地方，在于它建立了一套严密的“连坐”与“审查”机制。
这就迫使航运公司和租家被迫在商业合同中引入“伊朗合规审查”，将政治风险转嫁给了全球航运业。而目前掌控全球主要航运规则、比如各航运巨头和航运保险的还是美西方。
目前伊朗祭出这份首批包含46艘船只的黑名单，再次展现了伊朗极其精准的打击策略，这些船只都是美西方有密切关系的。
如果这份名单继续扩大，将会直接让美西方航运业面临一个无解“死局”——遵循伊朗方面的规则就会触发美国的制裁，但不遵守又会被伊朗方面惩罚。
不过，这对中国航运企业来说，似乎是一个发展壮大的机会。因为我国的船只肯定不会在伊朗的黑名单之内，所以说波斯湾和霍尔木兹海峡理论上对我国航运企业的船只来说是畅通无阻的。
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