16万提了比亚迪宋Plus DM‑i，开了870公里后，我不吐不快

纠结小半年之后，最终落地十六万拿下比亚迪宋Plus DM‑i。选择这台车，身边不少亲戚朋友都表示理解。家用SUV，空间够用，混动省油，在国内家用车圈子口碑热度一直居高不下。网上各种测评铺天盖地，大多讲省油、空间大、配置丰富。

真正把车开到手，跑完八百七十公里综合里程，市区通勤、快速路、一小段高速都跑过。既有让人觉得物有所值的闪光点，也有日常用车实实在在的糟心感受。网上的内容大多偏向吹捧，很少有人讲普通车主日常真实体验。今天就站在普通家用车主角度，聊聊这台车真实的优缺点，打算入手的朋友，可以做个参考。

当初选车的时候，对比过不少同级别车型。燃油SUV油耗偏高，市区跑起来每公里花销不低。别的插混车型，要么预算超支，要么本地售后网点太少。宋Plus DM‑i市场保有量大，维修保养方便，综合看下来，成了家里换车的最终选择。十六万的价位，包含保险上牌，没有额外乱七八糟的装饰捆绑。提车当天心情很愉悦，可真正日常代步跑起来，很多展厅试驾感受不到的问题，一点点暴露出来。

这些优点，是我愿意选择它的核心理由

日常八百多公里跑下来，最满意的依旧是这套混动系统带来的油耗表现。我家里条件有限，没有固定车位，装不了家用充电桩，绝大多数时间都是亏电状态加油行驶。平时市区上下班走走停停，红绿灯多，堵车也时常遇到。

亏电情况下市区综合油耗控制得很不错。同样体型的燃油SUV，市区拥堵路况，油耗很容易冲到九到十个。这台车即便电量很低，市区正常开，油耗大多维持在五个多。加油频率明显降低，对于每天通勤几十公里的家庭，日积月累油费能够省下一笔实实在在的开销。偶尔找到公共充电桩，充上电短途代步，直接用电跑，几乎不用消耗汽油，出行成本进一步压低。

整车内部空间对于家用十分友好。后排坐三个成年人不会特别拥挤，腿部留有富余。周末带上一家人出门自驾游，老人孩子坐在后排不会觉得憋屈。后备箱容积够用，行李箱、婴儿推车、采购的生活用品，都可以轻松放下。平时逢年过节回老家，大包小包行李能够全部收纳，家用属性拉满。

车内配置丰富，十六万价位，该有的功能基本配齐。大屏幕车机、全景天窗、座椅加热、各种驾驶辅助，日常能用到的配置基本不用额外花钱选装。开车的时候自适应巡航跑快速路，能够减轻长时间开车的疲惫感。360度全景影像清晰度够用，车身尺寸不算小，对于开车技术一般的人，倒车入库、狭窄小路会车，帮助很大。

整车行驶平顺性值得肯定。电量充足的时候，车内安静，电机驱动起步轻快。市区跟车起步反应柔和，不会出现燃油车换挡顿挫感。城里代步开起来，整体感受很舒服。整车隔音在同价位混动SUV里面属于中等偏上水平，日常城市行驶，外界噪音隔绝做得还算可以。

整车售后网点分布广，不管是市区还是县城，基本都能找到门店。后期保养维修不用到处奔波，配件好找，保有量大带来的优势，买车的时候很容易被忽略，真正用车之后才明白有多重要。二手车市场保值表现，在国产混动里面也属于靠前的水平，后期打算换车，不至于贬值过于夸张。

八百多公里开下来，难以忽视的糟心体验

优点确实亮眼，但用车过程里面，也遇到不少之前看测评没有注意到的地方。展厅试驾大多是满电状态，很多问题只有亏电长时间驾驶，才能够真切体会。

电量低的时候急加速或者跑高速，发动机会高频介入。发动机启动之后，噪音和震动会直接传递进座舱。尤其是需要超车，深踩油门，发动机转速拉高，轰鸣声比较明显。和满电时候安安静静的体验反差很大。高速持续行驶，发动机长时间工作，车厢内的噪音会比市区明显提升。如果对噪音比较敏感，这一点一定要亲身试驾感受。

车机大屏看着气派，实际使用有利有弊。大屏幕集成几乎全部车辆设置，空调、后视镜、车辆模式全部要在屏幕里面点选。行车过程当中，想要调节简单功能，眼睛要离开路面，不如实体按键来得直接。开车路上想要调空调温度，手在屏幕上点来点去，存在一点点安全隐患。系统偶尔会出现轻微卡顿，开机反应不算飞快。

底盘减震调校偏向家用舒适，但遇到坑洼路面，反馈偏硬。过减速带，或者路面有大坑，颠簸直接传递到车厢里面。处理细碎小颠簸还可以，面对大的坑洼，车身回弹不够柔和。速度快一点碾过坑洼，车内晃动比较明显。同价位部分竞品底盘滤震表现会更加柔和。

座椅填充物偏硬。短时间开车感受不明显，连续跑两三个小时长途，腰和屁股会觉得发酸。座椅靠背角度，很难调到一个完全放松的姿态。如果经常跑长途出行，建议后期自己加装腰靠。展厅坐上去感觉还行，长时间驾驶，硬座椅的短板就显现出来。

风噪控制有提升空间。车速跑到一百以上，A柱位置风噪会比较突出。高速行驶，即便关闭全部车窗，耳边依旧能够感受到明显风声。胎噪也会随着车速上升慢慢变大。想要安静的高速体验，这台车并不能给到特别高级的感受。

车内储物设计有小遗憾。门板储物格、中控位置小零碎收纳，布局不算合理。手机、钥匙、矿泉水，小东西摆放有点局促。中控下面掏空空间虽然大，但是容易积攒灰尘杂物，清理打扫起来比较麻烦。

还有一个很多车主会遇到的情况。亏电低速堵车蠕行，发动机时不时启动发电。走走停停路段，发动机会频繁启停。一会儿启动一会儿熄火，能够明显感知到车身轻微抖动。堵车严重的时候，这种频繁切换，体验算不上舒服。

没有充电桩，长期亏电开，这些现实情况要想清楚

很多选购这台车的家庭，和我一样，没有条件安装家用充电桩，只能依靠加油亏电行驶。网上很多测评都是满电状态测试，长期亏电用车，会有不一样的现实感受。

亏电状态油耗确实比燃油SUV更低，但是不要幻想可以一直做到很低的油耗。遇上持续高速、满载、夏天全开空调，油耗会往上浮动。网上宣传四点几的油耗，大多是理想路况，现实日常通勤，五个半到六个油属于比较正常的区间，心里不要预期拉得太高。

电池会维持一个最低保电电量，不会完全耗干。车辆系统会自动控制，发动机启动给电池补电。长期亏电使用，厂家虽然允许这样操作，但和经常充电的用车工况不一样。电池长期维持低电量区间，电池衰减节奏，和经常补电的车子会存在差别。购车之前可以仔细阅读保养手册，了解电池质保相关条款。

公共充电桩到处都有，但是外出充电要排队、绕路，耗费时间。如果家附近充电桩距离很远，指望外出抽空补电，现实当中坚持下来并不容易。大部分时间依旧要当成一台油电混动车子来开。

不要被插混标签迷惑。有充电桩，这台车的体验可以直接拉满。没有充电条件，它就是一台省油的油混SUV，享受不到低价用电的全部优势。买车之前要把自己的真实条件考虑进去，不要被宣传当中纯电续航参数过度吸引。

提车用车，买车前后踩过的几个小坑

订车的时候网上看各种配置表，到店里面才发现，网络宣传的版本，和店里实际现车会有差异。不同版本差价看着不多，但是核心配置有增减。不要只看网上文章，一定要对着配置单一条一条核对。确认想要的功能是不是本版本自带，不要听销售口头描述。

谈落地价的时候，裸车优惠不大，差价往往出现在保险、上牌、各类附加服务。十六万的落地，是谈掉店内装潢，拒绝不必要套餐之后的价格。不少门店会推销贴膜、底盘装甲、车内消毒这类项目，很多属于可有可无。预算有限，能不选就可以不选。

新车提回来，车内会有新车内饰味道。提车之后多开窗通风。太阳底下开窗晾晒，味道消散会快很多。尽量不要长时间密闭车窗在车内久坐。

新车磨合期，不用刻意小心翼翼低速行驶。混动车型没有传统意义上复杂磨合。不过前一千公里，尽量避免长期地板油暴力驾驶，对整车零部件会更友好。

导航、车机流量，分基础流量和娱乐流量。基础导航流量长期免费，听歌刷视频娱乐流量有期限，到期之后需要自行购买。这点销售提车的时候很少主动讲，后期用的时候容易产生困惑。

试驾尽量不要只跑平坦城市道路。条件允许，可以要求销售把车开到快速路，体验亏电状态下发动机介入的噪音。很多人展厅试驾全程满电，高高兴兴交钱，提回家亏电一开，心理落差很大。买车试驾，一定要模拟自己日常真实用车环境。

宋Plus DM‑i到底适合什么样的家庭

这台车不是一台完美无缺的神车，但综合产品力，放在家用SUV市场里面，依旧属于很能打的选手。

适合普通家庭日常代步，经常市区通勤，看重油耗经济性，需要大空间家用SUV。家里有充电桩，能够经常补电，整车体验会直接上一个台阶。每年有几次短途长途出行，对底盘高级感、极致静谧没有过分追求，看重稳定保有量和售后方便。

如果大部分时间跑高速，一年大部分里程都是一百公里以上巡航，就要理性看待。高速环境混动省油优势会被削弱，发动机噪音、风噪的短板会被放大。

极度在意车内静谧性，喜欢柔软沙发座椅，追求高级底盘质感，试驾的时候要多感受，这台车可能很难完全满足期待。

购车这件事，不存在绝对完美的车子。每一台车都有取舍。宋Plus DM‑i能够火这么久，是因为它把家用最核心的油耗、空间、配置做到均衡。但是部分细节体验，受成本限制，没办法做到面面俱到。

八百七十公里仅仅是新车初期体验，后续长期使用，电池衰减、零部件耐久还需要时间去检验。我会放平心态，把它当做一台务实家用工具车。网上有不少人把它吹得神乎其神，也有一部分人全盘否定。买车不要看极端评价，多参考普通真实车主的日常反馈。

话题互动+关注引导

有没有正在开宋Plus DM‑i的车主？你们日常亏电真实油耗大概多少？用车过程当中遇到哪些满意或者闹心的地方？欢迎评论区留言交流。想要了解更多家用买车真实避坑经验，可以点个关注。

免责声明

本文整理时间2026年8月，为个人车主用车感受分享，仅供参考。车辆体验因人而异，购车请以实车试驾、官方手册为准。