享界G9凭什么敢在50万元级市场“掀桌子”？

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（来源：博客作者 博客COVER）

“每次在成都车展前发布的产品，都是大卖。”华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在享界G9发布会上说道。

8月20日，享界G9正式上市，此次享界推出了五座版、六座版，并提供纯电、增程车型选择。享界G9 Max+售价42.98万元起，享界G9 Ultra售价47.98万元起，享界G9 Ultra+售价为52.98万元起。

G9是享界旗下第三款车型，也是享界目前最贵的一款车型。据了解，G9正式上市后，1小时大定即突破了3100台，72小时破了1.5万台。

享界G9是鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV。

余承东在现场披露了六项技术，包括首发华为全地形途灵平台、全球首发800V全主动可断开稳定杆、首发华为智擎自适应差速锁电驱、首发鸿蒙智行智能全地形系统、首发集成式车载对讲机等华为全栈科技；同时，享界G9是首款L3级架构设计的豪华硬派SUV，获批行业最高时速120公里的L3自动驾驶道路测试牌照。

北汽集团党委书记、董事长张建勇现场分享到了目前享界G9与市面上越野车型的“三个不一样”。

首先，产品定位不一样，G9做到了硬派与豪华的融合，拒绝表面化的“方盒子”外壳。他提到一个小插曲是，当时向余承东提议做一款不一样的豪华硬派SUV，两人一拍即合，不到3分钟就达成共识。

其次，不盲目堆砌配置，而是围绕用户真实的用车场景做精做准。

第三，是高端制造体系。他提到，今年北汽追加了近20亿元资金，升级享界超级工厂，尤其是冲压线检测精度可以达到0.01毫米，2000多台机器人协同作业，同时，每台G9出厂前需要经过38000多项全维度的检测。

张建勇还开玩笑地说道，余承东早期来北汽工厂，总是喋喋不休，提出很多问题和要求。改造北汽享界工厂之后，“余总终于闭嘴了”。

事实上，G9虽然顶着“硬派”的名头，但它还不算“真硬派”。因为G9“承载式+内嵌大梁”更像是在城市SUV基础上做的加强版，但G9仍旧是一台拥有硬朗外观和不错通过能力的高端豪华SUV。

发布会现场播放的视频中，享界G9展示了自己的各项越野能力。爬坡能力方面，G9搭载华为智擎800V高压碳化硅动力平台，凭借双电机437kW的最大输出功率与高达5000Nm的单轮轮端扭矩，一气呵成地征服了80%（38.66°）的毛石坡。得益于毫秒级动力调控与坡度自动补偿稳态控制，整个爬坡过程从容流畅，视频画面中未见明显打滑或停滞。

同时，在开启蠕行越障模式后，车辆仅需驾驶员控制方向，系统便自动进行驱制动扭矩协同与坡度自动补偿，轻松征服了单层台阶高度15cm、坡度达32%（17.74°）的台阶坡。

在智能脱困与车身姿态控制方面，享界G9搭载了鸿蒙智行智能全地形系统。该系统能够自主识别复杂地形并智能调节底盘参数，配合800V全主动可断开稳定杆以及自适应差速锁电驱，车辆在爬坡和脱困场景中彻底告别了繁琐的手动操作。

实际上，G9要取悦的是那批大部分时间在城市，但周末向往户外、需要一台有“野性”气质座驾的精英用户们。

现在的“方盒子”市场变得越来越卷了，各大车企不断推出新产品，而越野车市场的边界正在被彻底打破，从专业的小众圈层向大众消费市场急速扩张。2025年，“方盒子”市场突破了110万辆，2026年，市场规模有望冲击150万—160万辆。

在市场规模持续扩大的情况下，为何是北汽与华为合作推出了享界G9这样一款豪华硬派SUV？

北汽能造这款车，最根本的资本是其超过半个世纪的越野车制造经验和庞大技术资产。北汽有着“68年专业的越野积淀”，被誉为“越野世家”。从BJ212到《战狼》里著名的BJ40，北汽在越野车领域积累了深厚的口碑和技术底蕴。

此外，作为中国越野车赛道上的中坚力量，北汽集团旗下的北京越野2025年全年累计交付超过20万辆。2026年上半年，北京越野累计销量达到8.46万辆，其中“方盒子”车型累计交付6.67万辆，同比增长33.9%。北京越野BJ40年上半年累计销量近3万辆，在硬派越野细分市场中位列第一。

这些积淀都转化成为了具体的数据，1340余项越野相关专利、近60亿公里的越野实测数据。如今，华为的加入，为这款“硬派”车注入了前所未有的“科技”与“豪华”体验，这也是享界G9与市面上其他硬派SUV形成差异化的关键。

但在40万元以上的高端市场，除了传统的路虎卫士、奔驰GLE这些“老钱”之外，还有中国的坦克700、方程豹豹8、仰望U8等“新贵”，近期新上市的丰田普拉多、奇瑞捷豹路虎的神行者、纵横G700等车也来分一杯羹。而G9的价格正好要面对坦克700、方程豹豹8这些实力强劲的国产对手。

再回看享界品牌，2026年上半年，享界交出了一份亮眼的成绩单：上半年累计交付2.1万辆，同比激增119.58%。随着旗舰9系轿旅双车完成焕新上市，享界已经完成了“30万元级最强豪华轿车”的市场认知，更连续8个月稳居30万元以上新能源轿车销量榜首。

然而，当享界G9将触角延伸至50万元级高端市场时，它面临的挑战也迎来了质的升级。在这个价位区间，消费者购买的早已不再是一台简单的交通工具，更是圈层归属与品牌认同感。作为一个相对年轻的品牌，享界能否在短时间内建立起足以对抗路虎等老牌车企的高端认知，无疑是一项长期的课题。