辽宁
米莱因挪用法定公共工程资金填补赤字而陷入丑闻。司法部门要求说明近6.68亿美元资金的去向。这笔原本用于公路建设的资金，却被挪用于金融投资。在阿根廷，每位司机在加油站加油时支付的费用中，都包含一部分税款。按照法律，这笔钱应用于该国的公路建设和维护。
然而，自哈维尔·米莱于2023年底上任以来，政府通过这一渠道共征收了1.5万亿比索，约合10亿美元，但仅有四分之一用于道路工程。其余约6.68亿美元则被用于定期存款和国债等金融投资。阿根廷《民族报》对此进行了揭露。
这一消息加剧了道路使用者的不满。米莱以“没钱”为由暂停公共工程，导致过去两年半中，道路维护几乎停滞，许多人指责公路状况因此恶化。此事已引发针对政府的司法控告，指控其涉嫌挪用资金。随着更多细节曝光，争议进一步升级，因为这并非个别现象，政府对水利和交通工程资金也采取了类似做法。
上周，总统发言人阿德里安·拉维耶在接受地方媒体采访时承认，综合道路系统信托基金中的部分资金被用于“实现财政平衡”，而这正是米莱经济政策的关键。他的说法与法律规定的专款专用相矛盾。在总统府的记者会上，当被问及未用于公路建设的资金去向时，他没有正面回应，而是批评前几届政府。
拉维耶表示：“到2023年12月之前，国家公路局负责整顿公路体系。纳税人缴纳的资金本应用于公路，但事实并非如此。”他辩称，米莱的新模式是由私人投资建设国家公路，而非依赖纳税人资金。阿根廷共有40000公里公路，政府已为其中9000公里启动招标。
官方解释未能说服反对派。反对派已向司法部门提起控告，并要求经济部长路易斯·卡普托到国会接受质询。庇隆主义议员维多利亚·托洛萨·帕斯是控告的提出者之一。她要求调查卡普托及其他官员是否涉嫌挪用公共资金、实施欺诈性管理、未履行职务，以及从事与公职不相容的交易。
本周二，法官埃内斯托·克雷普拉克受理了一项集体保护诉讼，要求综合道路系统信托基金的资金必须用于实际工程。法官要求经济部、国家公路局和阿根廷国家银行在10天内提交资金使用情况说明。阿根廷的公路网络如今面临破败：路面塌陷，路肩破损，事故风险高。根据国家公路局工会费佩维纳的数据，70%的公路状况为一般到较差。费佩维纳负责人法比安·卡坦萨罗指出，每少做一年维护，路面使用寿命就会缩短3到5年。
进一步调查显示，资金挪用问题不仅限于道路系统，还涉及其他领域。事实核查网站“已核实”指出，自2024年初以来，原本应用于水利工程的3750亿比索，约合2.5亿美元，仅有三分之一被执行，其余被投入国库券和存款。交通基础设施信托基金也面临同样问题。该基金原用于道路基础设施建设及对公交和铁路运输的补贴。
记者兼反对派议员马塞拉·帕加诺是另一份控告的提出者。她认为，这不是失误，而是政府的计划。帕加诺批评米莱所谓的财政盈余是通过未按法定用途使用税收资金实现的。她在X平台上宣布扩大控告范围时写道：“3年里，近40亿美元的专项资金没有执行。这就像收了过路费，却不修路。”她的控告包括挪用公款、欺诈性管理和滥用职权。
与此同时，记者乌戈·阿尔科纳达·蒙的调查显示，政府曾向5个省份拨付330亿比索、约合2200万美元的信托基金资金，而这些拨付发生在几次重要立法表决前后，如劳动改革和冰川法改革。这些转账似乎表明，政府将燃油税收入当作推动法案通过的筹码。这种做法，正是米莱在2023年声称要打击的“政治阶层”惯用手法，如今他却采取了类似方式。
作者：玛尔·森特内拉
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