芯片、氢能发动机、操作系统……成都国际车展亮出“成都造”汽车产业链“硬实力”

8月21日至30日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）在中国西部国际博览城举行。本届车展以“领潮而立，向新而行”为主题，22万平方米展区内，近120个品牌、约1600台展车集中亮相。

车展现场人头攒动

在车展上，“成都造”汽车格外亮眼，奕境旗下首款家庭旗舰SUV奕境X9亮相车展，该款车今年7月在成都实现量产，8月18日刚刚在成都开启预售；新能源车捷达M6在今日车展上启动盲订，将于8月28日量产下线，9月28日启动正式预售。

除了整车，本届车展还有一个值得关注的新变化——首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区。一批藏在汽车内部、平时很难被消费者直接看到的“成都造”核心零部件和智能化技术，也从幕后走到了台前。

让物流更“绿色”：

氢能重卡加速驶入应用场景

一走进“成都造”智能网联汽车产业链专区，右侧的一辆大型重卡和展台上的燃料电池发动机十分醒目。

“这是我们的STL150燃料电池发动机，综合性能在全球范围内处于比较领先的水平。”蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司总经理助理崔江涵向红星新闻记者介绍，这款发动机以氢气作为燃料，主要应用于商用重卡，氢耗可以做到百公里7.5公斤以内，比其他同类产品在百公里节省约1-2公斤的氢耗。

据介绍，目前该产品已与重汽成商、一汽解放、吉利商用车等车企展开合作。其中，公司与重汽成商共同开发的49吨级氢能重型卡车已在四川投入规模化应用。

车展现场人头攒动

氢能重卡究竟能为公路运输带来什么？崔江涵介绍，一方面，通过引入先进燃料电池技术，可以进一步提升车辆运行稳定性，降低运输过程中的故障率；另一方面，产品能耗相比传统方案可降低约10%，在减少碳排放的同时，也有助于降低物流企业的运营成本。

在商用车领域，能源成本直接关系到物流运输的经济性。崔江涵表示，四川针对氢能车辆出台的高速公路通行支持政策，也进一步降低了氢能重卡的使用成本。

“我认为成都是在全国范围内对氢能源行业给予的支持力度最大的地区之一。”在他看来，成都为氢能产业发展提供了较好的产业基础和应用环境。无论是企业落地、产品推广，还是产业链、供应链建设，当地都给予了不少支持。

与此同时，成都本身拥有较为完整的汽车产业基础，背靠广阔的西南市场，也为新能源商用车提供了更多应用空间。“我认为成都在商用车领域大有可为。”崔江涵表示，“我们也希望能够在这里大有作为。”

让汽车拥有更强“大脑”：

一颗芯片实现跨域融合

对于一辆智能网联汽车而言，芯片就像汽车的“大脑”。在“成都造”智能网联汽车产业链专区，黑芝麻智能科技集中展示了其在端侧AI推理芯片等产品。

“这次我们带来的是华山系列和武当系列产品。”黑芝麻智能高级产品经理额日特向红星新闻记者介绍，武当系列芯片可以同时实现座舱和智驾的功能，“在整个汽车行业竞争激烈的情况下，我们通过结构上的创新来帮助整个行业降低成本。”

车展现场人头攒动

据介绍，黑芝麻智能目前形成了华山、武当两大产品系列。华山系列提供从量产成熟的A1000高算力平台到国内开放平台算力最高的A2000芯片，全面覆盖辅助驾驶需求；武当系列C1200家族芯片，集成辅助驾驶、智能座舱、车身控制等关键任务能力。通过两大系列产品，满足行业对智能汽车日益多样化和复杂化的需求。

其中，“跨域融合”成为此次展示的一大关键词。额日特介绍，过去，一辆智能汽车上的座舱、辅助驾驶、车身控制等功能，往往需要由不同芯片分别承担。而通过武当系列产品，可以让原本分散在不同系统中的部分功能集中到一颗芯片上，在保证功能安全和性能的同时，实现更高程度的集成，“让车场和供应链的成本降低。”

成都也是黑芝麻智能重要的研发力量布局地之一。据额日特介绍，目前黑芝麻智能将系统软件开发等相关团队布局在成都，“成都在芯片产业、汽车产业方面都有比较好的人才储备，所以我们把一些比较重要的功能开发工作放在了这里。”

在他看来，成都不仅拥有较好的政策和产业环境，在芯片、软件以及汽车产业人才培养方面也具备较强基础。

“我觉得成都是一座特别有活力的城市，芯片和软件产业基础都比较好。同时，川渝地区也是国内重要的汽车产业集聚区。”额日特表示，希望更多本土企业能够立足成都，在更大的市场中参与竞争，“从本土走向全国，再走向全球。”

让驾乘更“聪明”：

成都造车载系统走向规模化量产

在中瓴智行展台，睿钛车用操作系统及汽车软件的介绍格外抢眼。其包括车用操作系统、智能车载多域协同融合总线、高性能帧动画智能引擎、轻量化边缘大模型及部署、车载研发开发及测试等产品及服务，可一站式助力车企车载软件开发，助力整车智能化高效落地。

“睿钛车用虚拟化目前已经进入规模化量产阶段。”中瓴智行运营总监陈佳告诉红星新闻记者，目前相关产品已获得约380万套订单，搭载相关系统的量产车型已超过50万辆，并已实现出口。

车展现场人头攒动

一套车用操作系统，究竟能为一辆车带来什么？

陈佳介绍，基于中瓴智行自主研发的虚拟化技术和车载操作系统，公司打造了睿钛智能座舱系统平台，可实现“一芯多屏”“一芯多系统”。简单来说，就是通过一颗芯片协同支撑多个屏幕和系统运行，同时打通座舱内外的数据，让不同功能之间实现更顺畅的联动。目前，中瓴智行已与广汽、长安、大众、福特等汽车品牌展开配套合作。

这些看起来颇为“硬核”的技术，最终会落在消费者最直观的驾乘体验上。“比如你在车里使用语音、手势进行交互，或者在中控屏、仪表等不同屏幕之间切换，整个过程都会更加流畅。”陈佳解释。

展台上，一款外形可爱的车载陪伴机器人也吸引了不少观众驻足。陈佳介绍，这款产品同样基于下一代智能网联汽车相关技术，希望进一步拓展智能座舱的交互方式和应用生态。

谈及成都的产业环境，陈佳表示，作为一家土生土长的成都企业，公司伴随着成都智能网联汽车产业一路成长，也正在从成都走向全国、走向全球。

“成都一直有厚积薄发的实力。”她表示，近年来，成都在产业政策、企业服务等方面给予了企业持续支持，也为企业的发展方向提供了指引，“我们也是在这样的产业土壤里不断成长。未来希望继续和更多‘成都造’车企合作，一起赋能智能网联汽车产业发展。”

红星新闻记者 王垚 毛渝川 摄影记者 杨译焮