吉林
8月21日，特斯拉北美官网悄然更新FSD受监控模式的全球可用地区清单，更新之后仅有12个地区正式列入可用名单，中国市场不再出现在这份公示列表当中。
不少人看到消息，会解读为FSD彻底放弃中国市场，但细看页面注释不难发现，这只是特斯拉对已完成监管审批市场的口径收敛，并不代表项目就此终止。该功能想要正式落地国内，依旧要走完全部法规审查流程。
回溯今年5月21日，特斯拉官方社交账号曾经把中国纳入监督版FSD的可用地区。消息传出，让不少付费车主看到功能落地的希望。
两天之后，特斯拉中国同步调整中文页面，删除“FSD、完全自动驾驶能力”这类说法，改名为“特斯拉辅助驾驶”，依旧保留6.4万元的一次性买断定价。这次更名，是响应国内监管要求，L2级辅助驾驶不允许使用容易误导公众的“自动驾驶”相关表述。
不过，5月虽然将中国写进海外社交平台的名单，但FSD监督版从来没有在国内实现大规模OTA推送，始终处在推进审批的阶段。
官网注释写明，如果车型已经在当地销售，但FSD没有上线，大概率是需要拿到本土监管机构的明确批准。也就是说，5月的上榜更多是对外预期，不等于拿到国内市场的准入许可。
智能驾驶的海外产品进入国内，要面对一套完整的审核体系，涵盖算法安全、道路实测、数据安全、地图适配等多项硬性条件。
特斯拉虽然已经完成上海本地数据中心建设，道路数据实现境内留存，也针对国内路况开展大量实车测试，但完整审批流程并没有走完。高阶智驾不同于普通车机OTA，每一次功能迭代，都要接受监管层面的评估核验，流程周期会被拉长。
这次名单调整，也给消费者提了醒。即便已经付费6.4万元，也不代表短期内就可以用上这套高阶辅助驾驶。海外平台的名单增减，只是企业对外信息更新，不能等同于国内落地时间表。
截至目前，特斯拉方面依旧没有给出FSD进入中国市场的明确上线节点。对于普通车主而言，看待海外智驾产品入华，还是要以国内监管审批结果为准，理性看待官宣与实际落地之间的距离。
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