北京
梅赛德斯-AMG的旗舰性能轿车正在经历一次动力革命。汽车媒体autoevolution于8月21日发布博文，分享了在德国纽博格林赛道抓拍到的一组路测图，展示了正在测试中的2028款梅赛德斯-AMG E 63原型车。
从外观来看，新车与目前偏圆润的EQ系列纯电车型划清界限，回归了更传统的三厢车身设计。大倾角前风挡、长车头、清晰的尾厢盖和外扩轮拱，整体比例更接近豪华行政轿车，而非追求极致低风阻的圆钝造型。前脸采用较为直立的格栅区域，设计思路与纯电版GLC和C-Class相近。
空气动力学细节值得关注
前保险杠下方设置了低位进气口，用于向热交换器、前电驱单元和前制动器输送冷空气。前唇扰流板与2个导流翼片则有助于提升高速行驶时的车头稳定性。车身侧面仍能看到现款燃油版E-Class对其设计的影响，长车头连接大倾角前风挡，再过渡到轮廓清晰的车顶和独立车尾。
测试车的前轴采用多辐轮毂设计，后轴则采用双辐设计。从轮毂尺寸和轮胎规格来看，该媒体推测这是一款强调运动性能的车型。
动力系统全面转向电动化
消息称，梅赛德斯-AMG E 63的继任车型将放弃V8发动机，转向使用YASA的轴向磁通电机技术。这类电机能够在更小、更轻的结构中提供更高的功率密度和扭矩密度，重量约为径向磁通电驱单元的一半。
若前后轴搭载多台电机，AMG可用毫秒级响应速度为单个车轮分配驱动力，并通过电池包与底盘集成、激光焊接电芯壳体，部分抵消大容量锂离子电池带来的重量负担。这套技术组合能否在纽北跑出令人信服的成绩，将是后续关注的重点。
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