内蒙古
我这回头一次跟巴基斯坦的船员搭档干活，以前在船上打交道最多的都是缅甸那边的，这下倒让我想起十三年前在卡拉奇的那阵子。
二零一一年那时候我刚当上三管轮，第一站就是飞到卡拉奇上船。
从南京禄口机场出发，落地后接机的那个代理特别热乎，举着牌子就在出口等着。
我们一照面，他又是握手又是念叨说中国和巴基斯坦是铁哥们，弄得大家都有点不好意思。
他把我们送到酒店，帮忙搬完行李，还特意叮嘱酒店外面不太平，让我们待在屋里别瞎转悠，毕竟酒店门口站岗的保安怀里都揣着枪。
那次经历让我对他们印象挺好的，也希望这回在船上遇到的伙计们能像当年那个代理一样好相处，毕竟两国的交情摆在那儿，之前我也听人说过，他们对中国船员确实挺客气。
不过这事也得两面看，虽然这帮人嘴皮子溜，见面就夸中国好，甚至还会为了套近乎套个好交情，但说实话，跟他们打交道不能光听好听的。我听不少老船员聊过，说这地方出来的人，包括周边那一圈国家的，大多也就是嘴上功夫厉害，平时精明得不行。
他们特别爱占点小便宜，做人办事没啥准头，答应好的事转头就能忘，或者干脆找借口推掉。你要是跟他们深交，千万别在那儿犯糊涂，尤其是涉及钱财往来的时候，那是绝对不能松口的，一旦借出去，那基本上就是肉包子打狗。
他们这性格特点其实挺明显的，平时在甲板上或者机舱里干活，你得时刻盯着点，不然很容易出乱子。他们惯把小事往大里吹，把自己的功劳说得天花乱坠，实际动手能力有时候真跟不上那张嘴。
干咱们这一行的，尤其是要在一艘船上待好几个月，要是遇上这种爱占小便宜还没信用的，工作起来真得费不少脑筋，防着点总没坏处。以前我就碰到过类似情况，有个外籍船员平时跟你称兄道弟的，一旦涉及到利益或者要他承担点责任，立马就变得滑头起来，这种人你不能指望他有多高的自觉性。
所以说，虽然我对这块土地的人文印象还可以，但真要论到长期的工作配合，还是得把丑话说在前头，立好规矩，别让那些乱七八糟的小心思影响了正常的生产秩序。别看他们平时见面总是乐呵呵的，好像什么都好说话，真到了关键时候，靠谱才是第一位的。
咱们在船上干活，讲究的是默契和效率，这种那种爱耍小聪明的人，往往会把团队氛围搞得很复杂。我以前见过有的船员因为跟他们借钱或者有什么财务纠纷，搞得整艘船上的人际关系都很紧张，最后大家干活都没心情。
所以这次上船，我心里头其实是有盘算的，保持礼貌是应该的，但该有的防备心一点不能少。不管是哪个国家的船员，在船上混饭吃，最要紧的就是把活干好，别整那些虚头巴脑的，更别因为贪那点小便宜丢了咱们自己的原则。
我打算先观察一阵子，要是这几个巴基斯坦船员平时做事还算守规矩，那咱就正常相处，要是发现他们有那种爱占便宜或者说话不算话的苗头，我肯定第一时间避开，省得给自己找麻烦。
毕竟出海是为了赚钱养家，不是来这里交什么生死之交的，工作流程规范化，大家各司其职，这样日子才能过得清静。我也明白，咱们中国人讲究以礼待人，但那得建立在对方靠谱的前提下，要是对方连最基本的信用都没有，那客气就成了软弱，在船上这种环境里，还是得有点威信，不能让人觉得好欺负。
希望这趟航行能顺顺利利，少些钩心斗角，多点实实在在的配合。以前那些经验教训都记在心里呢，这次我也没打算跟他们掏心掏肺，把本职工作干完，剩下的时间自己多琢磨点业务，少参与那些有的没的。
反正船就这么大，低头不见抬头见，只要他们不触碰到原则性的东西，我也懒得去计较。心态放平，把人看清楚再行动，这是这么多年跑船总结出来的保命法则，这次我也照样用，希望能有个安稳的航次，别出什么幺蛾子。
只要这帮人不是太过分，大家面上过得去就行，至于什么知心朋友，那还是算了吧，在海上漂着，谁也不容易，但保持距离才是保护自己最好的法子。
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