吉林
今天出差，我少有的走济南站。
对我来说，早上磨蹭属于积习难改，认识我的人都“夸”我太稳了，一起赶火车时几乎没在检票前见过我，他们说我能常年卡点进站不误事，实属奇迹，有啥奇迹？只不过济南的交通越来越方便，常走的济南东站不堵车罢了。
今天的车是 7：39发，粗粗一计划，早上7点前路上车少，40分钟路程蛮够了，于是，磨磨蹭蹭6：40出门坐车。
没想到，仅仅在凤鸣路上个高架就耽误了6—7分钟，差点误了车。
自凤鸣路南向北，还没到高架口，前一个红绿灯处就已经堵住了，绿灯都停着动不了，硬生生又等了快一分钟，才过了路口去排队上高架，这时距离高架口大概400米，然后就开始了漫长的等待～可能刚转了红灯，左转灯是100多秒（司机说要东西直行车辆通行时间是190S，且等呢），好吧。
好不容易等完100多秒，左转灯开始绿了，前面车辆缓慢通行，积压的车辆没走一半，大概也就70S，又一个红灯来了，继续190S，天啊。
更不解的是，最左侧扩开了对面的一个潮汐车道，平时绿灯就可以分流过去，多一个左转车道的，现在硬生生打了个❌，为啥不让通行了？（ 不在潮汐时间？ 没仔细看，没发言权。）
于是，早上6点40多分本来不堵车的时间，在这个路段意外（在我是个意外，司机早已习惯且免疫了）堵了宝贵的6—7分钟，让我这卡点的习惯的危害一下子凸现了，我忙不迭去查询车票改签的机会，焦虑的不得了。
好在，上下高架一路通畅，没有突发的其他状况，我顺利的赶上了车。
想到司机说的这个路口的各种弊端，深感这堵车值得关注，
上网查了一下原因，结果如下：
感觉原因分析还是不够深入，至少：
1、工业北路东西直行时间190S，南北通行时间70S的话，时间分配不合理。
2.车道分配问题，该路口四个车道，2个左转是合理的，潮汐车道的通行时间可以适当放宽，至少不能出现一侧长时间的拥堵，另一侧空空荡荡，资源浪费。
写完本文时，登上地图再看一眼现在的路况，9点钟已经过了高峰期，该处仍旧是深红色的拥堵。
出行预留好充分的时间，这是我自己要反思和改进的。
更期待的，是济南的交通越来越通畅，出行越来越节约时间。
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