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不知道你们最近有没有这种感觉，想买台中大踏板，看着看着反而更纠结了。豪爵350说9月重庆摩博会前会露脸，结果官方还没吭声，无极、三阳、本田先动了起来。
先看看已经上市的车都干了什么，6月份无极450踏板上市，35000的定价，双缸。双缸结构放在踏板车型上，在动力衔接、震动控制、声浪表现上，和同级别单缸机型相比会有不一样的表现。它一出，很多国产单缸中大踏板的实际成交价就被带到了3万以内。不是谁在刻意打价格战，是整个价格参照被往下拉了。
本田佛沙最近也松口了。官方优惠一千多，送三次保养，实际算下来两千往上。老款和25款都有动作，25款现在普遍能谈四五千降幅，落地差不多3.6到3.7万。佛沙本身市场口碑摆在那里，价格一松动，不少原本觉得售价偏高的车友开始重新考量。
三阳猎豹300把价格定在24980，配置没有缩水：电镀陶瓷气缸发动机、大尺寸TFT仪表、自带行车记录仪、博世弯道ABS。两万五以内给到这套配置，对于预算有限的车友，是一个值得留意的选项。
再说回豪爵350。目前能确认的信息不多，339cc单缸发动机，最大功率22千瓦，标配弯道ABS和电动升降风挡。很多车友会把它看成老款佛沙底子的优化版，硬件配置对标中大踏板主流水平。当然这些还停留在纸面参数，实际骑行表现还要等实车出来才能验证。
如果按佛沙38000的原厂指导价去推演，有车友认为豪爵定33000到35000是比较合理的区间。但现实没这么简单。本田本身还有优惠余量，豪爵一旦发布，佛沙继续加码优惠也并非不可能；无极那台双缸450也处在35000附近的价格区间。豪爵定价如果稍微往上，就要同时面对这两个对手。
所以结合目前市场情况来看，豪爵350的定价，市场不少声音猜测会落在3万出头。比普通国产同级别车型略高一点，维持自身产品定位，同时和优惠后的佛沙拉开价格差距。这个价格区间比较狭窄，定价偏高会面临不小竞争压力，定价过低，又和豪爵以往的产品定价逻辑不太相符。
现在市场上可选车型确实变多，但纠结也随之而来：优惠后的佛沙、等待豪爵350、还是直接选择无极双缸450？三阳猎豹300也在可选范围之内。你们会怎么选？
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