辽宁
15万级硬派SUV里，最近冒出来一台很懂年轻人的狠货，估计九成盯着方盒子车型看的人，还没注意到它——几乎每一项配置，都刚好踩中了大家日常用车的爽点。
现在市面上不少方盒子SUV，其实做得挺离谱的。
动不动就5米长的大块头，在城里开着像开船，老小区钻不进去，窄路掉头得倒三把。本来买硬派SUV是想兼顾通勤和周末撒野，结果先被通勤折腾得没脾气。
iCAR V25一出来，直接把这种跑偏的风气给掰了回来。它专门瞄准15到20万的家用市场，不跟别人卷尺寸，先把城里开着顺手放在第一位，周末去野地里玩反而是附加项，完全就是给年轻人量身定做的大玩具。
它的车身尺寸几乎是黄金比例。
4.6米的车长配上2820mm的轴距，在现在一堆5米起步的方盒子里，反倒显得挺灵巧。
四轮四角布局加超短前后悬，城里开着比普通紧凑级SUV还灵活，老小区的窄缝随便钻，窄路掉头一把就能过，再也不用来回揉车，堵得后面一排车按喇叭。
2米8的轴距几乎全给了座舱空间，五座布局，拖家带口出门，后排跷二郎腿都不挤。
外观也刚好长在大家的审美点上，接近1:1的宽高比，直挺的A柱，经典方盒子造型配上圆滚滚的头灯，再搭21寸大轮毂，开在路上回头率直接拉满。
尾门是侧开的，能开到接近90度，常规状态下就有378升储物空间，后排座椅放倒后完全纯平，容积接近1000升，铺个垫子就是1.8米的大床，露营躺平看星星特别舒服。
车尾还带个小“书包”，里面藏着贯通储物格，雨伞、工兵铲、各种零碎小工具随便塞，拿取也顺手。
动力用的是1.5T增程，可油可电，完全没有里程焦虑。
WLTC油耗才1.54L/100km，纯电续航有145km和150km两个版本，日常通勤纯电跑，差不多一周充一次就够，出远门直接加油走，一点不折腾。
越野参数比同级别城市SUV强出不少：212mm离地间隙，接近角和离去角都是28度，600mm涉水深度，遇到台风天老城区积水的路段，开过去心里也踏实。
说白了它就是一台底盘拉高、套了硬派壳的城市SUV，爬个马路牙子、走段烂路完全不费劲，也不用心疼车。
最实用的是它带1.8吨的合法拖挂资质，拖个小房车、拖个露营拖挂箱出去玩，直接把移动小家都带上。
全车有20多处预留改装接口，C柱饰板拆了就能装侧爬梯、侧储物箱，车内留了GoPro安装螺纹口，车顶随便架帐篷和行李架。
还有6千瓦车外放电、2.2千瓦车内放电，外加40W的车外扬声器，往露营地一停，直接就是个移动KTV加户外电源，朋友看了都得眼红。
坐进车里第一感觉就是敞亮。
坐姿高、窗线低，前方路况一眼扫完，完全没有普通SUV那种明显的视野盲区。
座舱大面积都是软包，手摸到哪都舒服，前排座椅用了12层舒享填充，不仅带通风加热，居然还有同级别很少见的14点按摩，开长途腰也不酸。
最良心的是它没把所有按键都换成触屏，驾驶模式、音量、空调调节全是带电镀工艺的实体旋钮，开车的时候盲操随手就能拧，不用低头戳屏幕找半天，看得出来做这款车的产品经理自己是真的开过车。
真正藏着的王炸配置，还得是智能驾驶。
它可以选装激光雷达，用的是地平线方案，算力直接到560TOPS，预计搭载征程6芯片，高速领航、城区领航、自动泊车这些功能全都支持。
在15到20万这个价位的方盒子SUV里，能配到这个级别智驾的，它几乎是独一份，对智能驾驶有刚需的人，在这个价位基本找不到第二个同类型选择。
对比哈弗猛龙偏硬核越野的取向，还有其他品牌那些动辄5米的巨无霸方盒子，iCAR V25瞄准的用户画像特别清楚。
就是25到35岁的年轻人：每天早晚高峰堵在路上通勤，周末想拖家带口去郊外露营放松，既不想在城里开大车遭罪，又想要智驾开着省心，还想玩改装、玩拖挂。
它的每一项配置，都刚好踩在了这群人的真实需求上，说它是15万级最懂年轻人的方盒子SUV，真的一点都不夸张。
你们觉得在这个价位里，还有比它更戳人的选择吗？
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