北京
IT时代网8月22日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，今年前七个月已经出现17起“停至室外”召回，涉及约170万辆汽车。把此前尚未完成修复的批次算进去，Carfax估计全美约有320万辆车仍带着火灾隐患在路上跑，福布斯给出的数字更高，达到340万辆。
“停至室外”是NHTSA在2015年设立的特别召回类别。它的含义并不温和——车辆即使熄火停放也可能随时起火，所以车主被要求把车停在远离建筑物和其他车辆的室外区域。2022年，该机构在在线召回页面加上了醒目的警告框，希望更多车主能看到通知，尽快预约维修。
今年的17起，远超2024年全年的10起，而2015至2019年间年均只有1起，量级差了十几倍。6月和7月两个月更是集中发布了8起，增长节奏在加快。
被点到名的品牌和车型覆盖面很广。7月9日，起亚召回46.2万辆2020至2024款Telluride SUV，原因是电动座椅电机可能过热起火，无论停放还是行驶都存在风险。6月8日，Stellantis召回107.6万辆2021至2025款Jeep Gladiator和Wrangler，起因是液压助力转向泵线路可能过热燃烧，这是今年规模最大的单起召回。去年底还有超过32万辆Jeep Wrangler和Grand Cherokee因火灾风险被召回，其间已有多起实际火灾被报告。
报道提到一个典型案例：车主Sarah Lammersen的2022款Jeep Wrangler插电混动版，在收到召回通知仅几天后就起火，当时她的女儿正在驾驶，所幸无人受伤，该事件已经引发诉讼。另一位车主Steve Hawley则抱怨这类召回给生活带来的麻烦——没有安全室外停车位的人，几乎无处可停。
召回激增的背后，是汽车技术复杂度的快速攀升。现代汽车塞进了大量电子元件和电池系统，不少部件在熄火后依然保持通电，一旦电路故障就有起火可能。插电混动和纯电车型的高压电池风险更高，车辆静止时电池管理系统仍在运行，电芯一旦异常，热失控可以在几分钟内引燃整车。NHTSA的判断偏悲观：随着汽车电子化、电动化不可逆转，这类召回未来可能更频繁。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
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