北京
荷兰大奖赛周五排位赛传来消息，Alpine车队的皮埃尔·加斯利成功闯入SQ3，以P8的成绩结束冲刺赛排位，将法国人直接送进了赞德沃特的中场争夺战。这一成绩背后，是Alpine车队提前一站带来的重要升级包。
F1无休止的研发竞赛不仅关乎前列四支车队的较量，也牵动着追赶集团的格局。周五，Alpine用实际表现证明他们已经跳出了与Racing Bulls和Audi的贴身缠斗——加斯利在冲刺赛排位中拿下第8，为周六的冲刺赛打下不错的基础。
升级提前一站到位
对加斯利和队友弗兰科·科拉平托而言，Alpine此前的升级节奏一直与其他中场车队不同步。随着A526赛车状态下滑，他们只能耐心等待一套有分量的升级套件。夏休前，法国车队在车队积分榜上从第5滑落至第6，被持续拿分的Racing Bulls反超。
这次弥补的机会来得比预期更早。原计划在蒙扎站才推出的升级，在恩斯通工厂的全力赶工下提前到本站落地。套件包括改进的地板、扩散器、尾翼和侧箱。由于时间紧迫，首批新部件只够加斯利一人使用。
目标明确：夺回第5
加斯利在周四接受采访时明确表示，赛季剩余目标就是从Racing Bulls手中夺回车队积分榜第5的位置，而赞德沃特的升级是重要一步。
“就性能而言，这显然是年底前的目标，争取拿到车队第5名，”加斯利说，“赛季初段开局不错，但夏休前几站整体速度确实更艰难。我认为我们的研发计划与竞争对手相比有些错位。”
“这对我们来说会是很重要的一步，把性能提上来，让我们站到那场战斗的前沿。从数据模拟来看，前景是乐观的。”
不止一个短板要补
加斯利还强调，车队正在解决的不止赛车的一个弱点。“我们有几个问题，”他承认，“有些问题在赛季第一段中期就出现了。从最近几站看，我们在各类弯道都缺乏速度。”
“这是新规则周期的开始，有很多潜力可以挖掘。正如我所说，我们的研发计划确实比其他人花的时间更长。同时，这些部件原本计划在蒙扎才到，车队能提前在赞德沃特备好一套，做得很不错。”
“我们有不少东西要修正，因为年初的差距比现在小得多。希望这次能让我们更接近。”
周五的练习赛中，加斯利已经展现出积极的信号——FP1拿下P8，比驾驶标准版赛车的科拉平托快了0.915秒，不过考虑到两人的测试计划不同，这一差距并不完全具备参考价值。
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