黑龙江
看到这个消息，我第一反应是有点不敢相信
深江铁路，也就是深南高铁广东段，最新的官方口径是力争2027年9月底具备通车条件
确保2027年12月底前开通
这个时间点，比之前说的2028年4月1日，提前了差不多半年
说实话，我关注这条铁路挺久了
我们家有亲戚在中山那边做生意，每次从深圳过去，开车走虎门大桥或者南沙大桥，堵起来真是要命
要是高铁通了，从深圳机场东站上车，到中山北站，可能也就是喝杯茶的功夫
所以我对这条线的进度特别上心
省里的铁投集团专门开了保开通动员会，要求全线倒排工期
什么叫倒排工期，就是先把通车日期钉死，然后往前面推，每一个环节必须在什么时间点完成
这种做法，说明上面是真的急了，也是动真格了
深江铁路正线全长116公里
这个距离放在广东，说实话不算长
但你别小看这116公里，它要穿过珠江口，沿线经过深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山、江门
整条线设了七个站
深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西、江门
其中中山西站就是横栏那个位置
中山一下子有两个高铁站，这对当地来说真是天上掉馅饼
我有个朋友在中山古镇做灯饰，他说以前去深圳见客户，早上出发，到深圳都中午了
有时候客户约下午两点，他上午十点就得出门
要是以后坐高铁，从中山北到深圳机场东，差不多就是四十分钟左右的事
他说这条铁路对他这种经常跑深圳的人来说，比什么都实在
广东这边修高铁，速度一直是比较快的
但深江铁路这一段，说实话难度不小
因为要跨珠江口，要穿过南沙港区，地质条件复杂
我查了一下，这条线路是我国八纵八横高铁网沿海通道的重要组成部分
八纵八横这四个字，可能很多人没什么概念
简单点说，就是国家层面的大动脉
你在任何一个地方上了这条线，往北能连到江西、福建，往西能到广西、贵州、云南
它不是一个孤零零的城际铁路，是和国家高速铁路网直接贯通的
这才是它真正值钱的地方
我专门对比了一下新旧时间点
原来的招标文件写的是工期五年半，计划竣工日期2028年3月31日
更早的时候还提过2028年4月1日全线通车
现在一下子提前到2027年9月底具备通车条件
这个提前量，在铁路建设领域，说大不大，说小也不小
提前半年到九个月，意味着后面的铺轨、联调联试、试运行，每一个环节都要压缩时间
我估计，后续可能会有夜间施工，或者增加作业面
不然光靠喊口号，是喊不出提前通车这回事的
中山这两个站点，现在建设进度也挺猛
北站和中山西站，之前有媒体报道说主体结构已经起来了，远远看过去，站房轮廓都出来了
我亲戚说，他们小区就在中山北站附近，天天能看到工地上的吊车在转
晚上也不怎么停
这种场面，说实话也就广东能见到
别的省份修高铁，很多是荒郊野地，周围没什么人看
但深江铁路穿过的全是人口密集区
从深圳机场到东莞滨海湾，再到广州南沙，一路都是建成区
施工的同时还要保交通、保管线、保旁边居民的正常生活
这个难度，说实话不是一般的大
所以我说提前通车，背后肯定有原因
我琢磨着，一方面是地方上给的压力大
深圳、东莞、广州、中山、江门这几个城市，经济联系太紧密了
每一天，都有几十万人在这些城市之间通勤或者做生意
光靠现有的虎门大桥、南沙大桥，还有对岸的深中通道，还是不够
另一方面，估计和全国高铁网的整体进度有关
如果深江段不赶紧通车，整条沿海大通道就卡在珠江口这一段
上面调度起来也着急
说句实在话，我平时也坐过不少高铁
广东这边的高铁站，有一个共同点，就是人多，非常多
尤其是深圳北、广州南那种大站，节假日进站都要排队绕好几圈
深江铁路开通以后，深圳机场东站会分担掉一部分客流
而且这条线直接经过深圳宝安机场
以后中山江门的人要去坐飞机，直接高铁到机场东，都不用出地面
这个体验，说实话比开车去机场强太多了
以前从江门去深圳机场，开车得一个半小时以上，堵车的话两个小时打底
以后高铁通了，估计半小时左右就到了
所以我对这条线的期待，不是简单说多了一条高铁
而是它把一个机场、两个城市群、整整一大片大湾区的西岸和东岸，直接缝合起来了
这种效果，光看文字可能感受不深
但你只要走过一次虎门大桥的晚高峰，就知道我在说什么
等着吧，2027年9月，说远也不远了
算一算，也就两年多的事
到时候从深圳到中山，可能就是泡一杯茶的功夫
这日子，有盼头
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