北京
美国能源部下属的一家实验室正在调查，中国制造的激光雷达传感器若在美国车辆上广泛使用，是否可能构成安全风险。TechCrunch 获悉，这项审查由爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）执行，消息来自两位知情人士，他们因讨论此事而要求匿名。
据知情人士透露，该实验室表示，这项研究由电动汽车和自动驾驶汽车行业的一家公司或多家公司资助。目前尚不清楚具体有哪些公司支持这项审查。据报道，Rivian、通用汽车、福特、Kodiak、Lucid Motors、Nuro 和 Uber 等公司正在考虑采用中国激光雷达，但这些公司的代表均向 TechCrunch 表示，他们并不知晓这项审查。Nvidia、Zoox 和 Aurora 则未回应是否参与其中。
审查背景与行业关注
爱达荷国家实验室拒绝对此审查发表评论。其发言人在6月和7月两次向 TechCrunch 表示：“这不是一个我们可以自由与记者讨论的项目。”中国领先的激光雷达供应商禾赛科技（Hesai）和速腾聚创（RoboSense）也未回应多次置评请求。
激光雷达（Lidar，即光探测与测距）是一种利用激光脉冲测量与附近物体距离的传感器技术。长期以来，它一直是自动驾驶汽车公司常用的工具，因为它能提供自动驾驶汽车周围环境的高分辨率图像。
这项审查进行之际，美国国内要求禁止在公路上使用中国激光雷达传感器的压力正在增大，多名议员正在起草相关法案。
立法者的担忧
威斯康星州民主党参议员塔米·鲍德温（Tammy Baldwin）正与北卡罗来纳州共和党参议员泰德·巴德（Ted Budd）共同牵头推动《基础设施安全法案》（Securing Infrastructure from Adversaries Act）。她向 TechCrunch 发表声明称，主要担忧是中国激光雷达被用于军事或工业间谍活动。
“随着基础设施变得更加复杂，中国激光雷达技术对美国社区和国家安全构成的威胁不能任其发展而不受制约，”她说，“我们需要做更多工作来保护美国人，首先要确保纳税人的钱不会被用来购买可能被用于监视我们的技术。”
密歇根州共和党众议员约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）是另一项旨在禁止使用中国激光雷达法案的共同提案人。他上个月对 CNBC 表示，担心“后门”可能“将信息传回给这些中国共产党利益方”。
风险的多重层面
以色列激光雷达公司 Innoviz 的首席执行官兼联合创始人奥梅尔·凯拉夫（Omer Keilaf）表示，使用中国激光雷达存在不同层面的风险。第一层是基本的供应链风险。凯拉夫表示，中国政府已将激光雷达视为具有战略意义的重要技术。他告诉 TechCrunch，在 TechCrunch 向他询问之前，他并不知道爱达荷国家实验室的这项审查。
“所以，例如，如果一家原始设备制造商（OEM）现在将其……”，凯拉夫的话在此处被截断，未提供完整表述。
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