北京
特斯拉正在中国召回接近300万辆汽车，原因是隐藏式紧急车门释放装置可能让乘客在事故或火灾中被困车内。这次召回并非特斯拉一家之事，而是中国全国范围内针对这一安全隐患的大规模行动。
据路透社报道，中国共有11家汽车制造商因这一问题发布召回。其中9家车企，包括特斯拉，将在车辆上安装警示标签，帮助乘客识别紧急车门释放装置。小米、小鹏以及吉利旗下的极氪和领克也在召回之列。所有11家公司还将同步推送软件更新，作为本次召回的一部分。
电子门锁的隐患从何而来
手动车门释放装置近年来逐渐成为行业痛点，根源在于以特斯拉为代表的车企将电子门锁作为进出车辆的标准方式。电子门锁确实方便了车主——可以用智能手机或NFC感应卡轻松开门。但问题在于，一旦发生碰撞，电子锁可能失效。
采用电子门锁的车企通常会在车内安装一个应急手动拉手，但这些拉手往往藏在意想不到的位置，甚至被隐藏在车门饰板后面。在紧急情况下，乘客很难快速找到并使用这些装置，这构成了严重的安全隐患。
中国监管出手，2027年起禁止隐藏式门把手
中国监管部门对这一问题给予了高度重视。经过两年的审查，中国在今年2月宣布，从2027年起将禁止使用隐藏式电子控制外部门把手。这一政策直接推动了当前这轮大规模召回行动。
值得注意的是，这并非特斯拉首次因门锁系统面临压力。去年年底，美国最高汽车安全监管机构在彭博社报道将这一问题曝光后，对特斯拉的门锁系统展开了调查。该机构还在考虑制定一项新规，可能改变这类系统的安全要求。甚至有议员提出立法，要求手动释放装置必须“直观易用，且乘客能够轻松触达”。
不止特斯拉，多家车企面临同样困境
特斯拉并非唯一一家依赖难以找到的手动释放装置作为电子门锁备份的车企。Rivian的客户和员工去年就对其R1车型上的手动释放装置提出过担忧——乘客需要拆下一块饰板并拉动一根拉绳才能打开车门。该公司随后表示，将在今年推出的新款、更便宜的R2车型上，把释放装置移到更容易触及的位置。
2025年，福特曾短暂停售Mustang Mach-E并发布召回，以降低其电子门锁在车辆断电时失灵的风险。
特斯拉的下一步：重新设计门把手
作为隐藏式外门把手和电子门锁的普及者，特斯拉已经表示正在着手重新设计其门把手。这一表态意味着，未来特斯拉车型在门锁设计上可能会有明显变化，以平衡科技感与安全性。
这次近300万辆的大规模召回，也给整个行业敲响了警钟：当科技配置越来越炫酷时，最基本的安全保障不能缺席。隐藏式门把手带来的美学价值，是否值得以乘客安全为代价？监管机构已经给出了明确答案。
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