重庆
成都车展5号馆魏牌展台，当V9X与V8X双旗舰并肩停在聚光灯下，全新高山、新摩卡（参数丨图片）Hi4 Max依次列阵，全场的焦点都指向了同一个信号：经历沉淀与打磨的魏牌，正带着一套完整且精准的打法，强势回归自主高端第一梯队。
1、旗舰天花板：魏牌V9X，把六座豪华卷到新高度！
指导价33.18-38.98万元的V9X，是魏牌冲击高端市场的旗舰之作。车长近5.3米、轴距超3米的超大尺寸，撑起了真正的六座豪华空间；一二排按摩、三排加热、31扬声器音响、车载冰箱、21.4英寸吸顶屏，把后排的舒适与豪华感拉到了同价位第一梯队。
更难得的是，它没有偏科。基于归元S平台打造的插混动力，综合续航超1600km，彻底解决长途出行的续航焦虑；标配Coffee Pilot 4高阶智驾，又补上了智能化的核心体验。在35万级六座SUV市场，V9X凭借“豪华空间+强动力+全场景智驾”的全能表现，完全具备冲击头部的实力。
2、走量主力军：魏牌V8X，20万级家用SUV的价值标杆！
如果说V9X是立住品牌高度的旗舰，那V8X就是真正扛起销量的基本盘。23.98-31.58万元的指导价，叠加车展权益后22.68万起的入手门槛，精准卡位20-30万家用SUV的黄金赛道。
5125mm车长、3050mm轴距，带来了越级的大五座空间；纯电续航最高402km，在同价位里堪称第一梯队；再加上29英寸AR-HUD、小魏同学智能座舱等核心配置，几乎把家用用户关心的所有痛点都一一满足。
背靠长城的底盘调校功底与插混技术积累，V8X在机械素质上拥有天然优势，在家用SUV这片红海市场里，它有足够的底气成为爆款。
3、赛道补全者：全新高山家族，把智驾带进MPV座舱！
MPV市场的竞争早已从“比空间”升级到“比智能、比体验”。全新高山家族的升级，精准踩中了这个趋势——车顶激光雷达+Coffee Pilot Ultra智驾系统，让它成为少数具备全场景高阶智驾能力的中大型MPV。
座舱层面，8295芯片、Coffee OS 3座舱系统、二排零重力座椅、17.3英寸吸顶屏、冷暖冰箱一应俱全，豪华感与实用性双双在线；Hi4性能插混系统综合功率458马力，WLTC纯电172km，又兼顾了动力性能与日常通勤成本。在腾势D9、极氪009盘踞的高端MPV市场，高山正在用“智驾+性能”的组合，打出属于自己的差异化标签。
4、入门守门员：新摩卡Hi4 Max，把四驱插混打落到18万级！
18.58万元的售价，直接把四驱插混大五座SUV的门槛拉到了20万以内。新摩卡Hi4 Max的存在，不仅守住了魏牌的入门价格带，更给了预算有限、但看重机械素质的家用用户一个优质选择。
标配四驱、大空间、成熟的插混动力，再加上魏牌一贯的品质调校，让它在20万以内的市场里，拥有极强的性价比竞争力。它不是简单的“低价走量款”，而是魏牌产品矩阵里，承接入门用户的关键一环。
很多人只看到了新车的堆料，却没看懂：归元S平台，才是魏牌未来5年最大的竞争壁垒。
作为长城全栈自研的原生AI全动力平台，归元S兼容插混、纯电、燃油甚至氢燃料多种动力形式，不是为某一款车服务，而是为整个品牌的下一代产品打底。它带来的价值，是全方位的。
• 研发效率质变：统一架构下，新车研发周期大幅缩短，配置迭代速度加快，不用每款车从零搭建底层架构，能更快响应市场变化；
• 成本优势释放：零部件通用率大幅提升，采购与制造成本下降，最终反馈到终端定价，让用户能用更低的价格，拿到更高的配置；
• 体验高度统一：统一的智驾、座舱、动力逻辑，用户从摩卡换到V9X，不会有操作断层，品牌体验更连贯，用户粘性自然更强。
更关键的是，这份技术积累，是长城三十余年造车功底的厚积薄发，是新势力难以在短时间内复刻的硬核实力。当很多品牌还在靠“堆配置、拼价格”打口水战时，魏牌已经悄悄完成了技术底座的统一，站在了更高维度的赛道上。
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