龙岗一小区隔音屏被指“差了一截”！涉三联路噪音，部门回应

近日，深圳市龙岗区中海怡翠山庄一期4栋业主反映，三联路全面通车后车流噪声较大，此前相关部门在小区临街架设隔音屏，但该工程仅完成至4栋西北侧，该栋西侧未纳入建设范围。尽管业主多次向有关部门提出完善隔⾳屏的诉求，但实际推进过程中遭遇阻碍。

对此，深圳市龙岗区建筑工务署回应称，中海怡翠山庄一期4栋西侧路段位于三联路道路红线之外，根据《中华人民共和国城乡规划法》文件规定，道路建设工作须控制在批复范围内，故西侧声屏障建设无法绑定道路项目统一实施。该署将主动联合街道、社区，持续向业主做好政策解读和技术解释工作，确保业主充分了解具体原因和客观限制。

矛盾纠纷：

“隔音屏差了一截”

4栋西侧未纳入隔音屏实施范围

近日，龙岗区中海怡翠山庄一期4栋业主李先生向奥一新闻反映，小区紧邻三联路，沿线其他楼栋外侧均已完成隔音屏安装，4栋西北侧亦已完工，唯有4栋西侧尚未安装。目前该处为小区临街隔音屏唯一未覆盖的区域，至今仍暴露在车流噪声之中。

“关于隔音屏，我们早就向有关部门表达了加装诉求，部门表示已完成备案，但没想到我们这栋没装全，差了一截。”李先生表示，4栋紧邻的道路为上坡路面，车辆驶过时需加速，加之货车、泥头车等车辆穿行，属于核心噪声影响区。

奥一新闻记者注意到，中海怡翠山庄一期4栋西北侧为三联路，西侧有一河道。尽管4栋的西北侧围墙外已加装隔音屏，但该栋西侧折角段暂无隔音屏，且正对上坡路段。

“三联路扩建开通以来，家里已经装了隔音窗，但是得完全关闭才能阻挡噪声，无法正常通风。”李先生指出，噪声会影响到居民日常休息，“我们主卧、客厅都会受到直接影响。”

手机分贝仪软件监测显示，环卫车辆经过时噪声数值达70分贝。

李先生表示，面对业主多次问询，相关部门提出的无法施工理由包括建筑红线边界限制、场地空间受限等，施工受多重条件制约。他补充道，由于4栋与小区围墙间距较近，即便紧贴围墙架设隔音屏，高楼层仍会受噪声影响，希望相关部门实地踏勘，研究利用机动车道与人行道之间绿化带架设隔音屏的可行性，切实化解该栋居民的噪声困扰。

2025年底三联路全面通车后，奥一新闻曾报道龙岗区中海怡翠山庄一期临街隔音屏存“缺口”，10栋对应的围墙外侧未安装隔音屏，业主反映所在楼栋每天都能听到较大的行车噪声。2026年1月初，三联路沿线茵悦之生花园小区业主也反映，路开通后的噪声问题成为居民主要困扰。奥一新闻记者最新获悉，目前，中海怡翠山庄一期10栋及茵悦之生花园对应的隔音屏均已安装完成。

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2026年6月29日，深圳市公安局交通管理局发布《关于继续对重型、中型自卸货车和自卸半挂车实施通行管理措施的通告》。根据通告，每天0时至24时，禁止上述车辆驶入的路段包括东起丹平快速（不含丹平快速），西至梅观高速（不含梅观高速），北起机荷高速（不含机荷高速），南至布龙路、布沙路围合区内所有道路。奥一新闻记者注意到，三联路位于该围合区域内。该通告自2026年7月1日至2026年9月30日施行。

矛盾调解：

西侧声屏障建设无法绑定道路项目统一实施

确保业主充分了解具体原因和客观限制

关于中海怡翠山庄一期4栋相关事宜，深圳市龙岗区建筑工务署作出了答复。

针对“未架设声屏障”的具体原因，该署表示，中海怡翠山庄一期4栋西侧路段位于三联路道路红线之外。根据《中华人民共和国城乡规划法》文件规定，道路建设工作须控制在批复范围内，故西侧声屏障建设无法绑定道路项目统一实施。

现场照片。图源：龙岗区建筑工务署

现场西侧小区围墙下为挡土墙，挡土墙高约2米，小区挡土墙外侧为分级边坡及巡河道，坡高约8米，加装声屏障需拆除小区部分围墙及挡墙，声屏障基础施工需在河道护坡顶部进行开挖，将对河道边坡造成破坏，该区域位于河道管理范围。根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》及《深圳经济特区河道管理条例》等相关规定，河道管理范围内的建设活动须经水行政主管部门审批，且不得影响河道行洪安全和堤防安全。在该区域实施声屏障基础开挖施工，存在较大的工程安全风险。

针对业主反映的“紧贴围墙建设声屏障无法有效覆盖高楼层”的情况，该署回应称，经现场勘测，因道路绿化带空间受限，无法实施声屏障。道路与人行道之间的绿化带净宽0.75m-1.35m，地下已敷设有道路照明设施、消防管道设施；声屏障立柱底板宽0.37-0.5m，基础顶宽0.7m、底宽1.8m的条形基础，现有绿化带空间不满足设声屏障空间要求，且绿化带标高比人行道及小区内标高低1.5-3.2m，设置声屏障覆盖面将更低。

中海怡翠山庄小区曾提出将声屏障建设在道路绿化带旁的电缆沟侧壁上。经复核，声屏障结构强度设计须考虑自重、风荷载、侧向土压力等因素，深圳50年一遇基本风压为0.75kN/㎡，原电缆沟结构设计未考虑设置声屏障的相关荷载。同时，直立式声屏障立柱钢底板宽度需不小于37cm，而电缆沟挡墙顶部结构宽度仅18cm，不满足声屏障立柱安装要求。

回复指出，鉴于西侧路段位于道路红线外，且受河道管理范围、市政管线分布、地形高差等多重客观条件限制，在该项目框架内暂无推进声屏障建设的专项计划。

后续，龙岗区建筑工务署将做好以下工作：一是做好沟通解释工作。主动联合街道、社区，持续向业主做好政策解读和技术解释工作，确保业主充分了解具体原因和客观限制；二是做好信息公开工作。严格按照政务公开和舆情回应要求，及时回应群众和媒体关切。

社会矛盾第三方化解观察

声屏障“差了一截”的问题，折射出城市基建中较为普遍的现象：声屏障等降噪设施通常依附道路主体工程一并实施，当部分区域因红线范围、河道管理或空间受限等客观条件未能纳入，后续往往难以进一步落实。

区工务署的回复在法理与技术逻辑上自洽，但基层治理的温度，往往体现在“硬约束”之外的柔性应对上。一方面，要将工程与法规层面的客观限制完整地反馈给居民；另一方面，要跳出“只建声屏障”的单一解题思路。若声屏障追加确无可能，相关部门不妨主动探索替代方案，如提供隔声窗改造补贴、优化交通管控以减少行车噪声等。基层治理的关键，未必在于每个问题都有“完美解”，而在于让市民真切感受到被重视、被关怀。

奥一新闻·南方民间智库 出品

采写：奥一新闻记者、南方民间智库研究员 刘正方

编辑：刘正方