广东
21世纪经济报道记者 周慧 北京报道
在2026世界机器人大会上，奇瑞汽车旗下的墨甲机器人将正在真实场景中运行的机器人“搬”到了大会现场。当天，22个城市的智警机器人同步直播道路执勤状态，12家汽车4S店同步展示墨茵服务应用，这些场景都在展台同屏呈现。
汽车企业奇瑞为什么要发展机器人业务？人形机器人什么时候能进汽车工厂工作？8月19日，21世纪经济报道记者在大会现场采访了奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵。
张贵兵表示，奇瑞想做的，并不是简单把汽车业务复制一遍，而是要把过去在制造、供应链、智能化和全球化中积累的能力，重新放到机器人这条赛道上检验一次。
据介绍，2023年，奇瑞开始在集团内部孵化机器人业务。经过两年多的技术研发，2025年1月，安徽墨甲智创机器人科技有限公司正式成立。如今，这支团队已超过400人，其中研发人员占比超过70%，硕博士占比超过30%。墨甲的产品，也已进入全球60余个国家和地区。
在世界机器人大会期间，21世纪经济报道记者采访的多位人形机器人公司创始人都提到，他们的人形机器人要进入汽车工厂工作，对于规模化交付的判断也颇为乐观。墨甲机器人是一家有汽车基因的机器人公司，作为公司负责人的张贵兵的判断，则更为接地气。
张贵兵告诉21世纪经济报道记者，具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。
“当然，我们现在也有大量的机器人在工厂内做各种各样的适配和开发，会慢慢地做。”张贵兵说。
对于机器人进车厂上班的时间点，张贵兵说：“可能也没有想象的那么快，因为汽车零部件的数量庞大，需要机器人未来有极强的泛化能力，我认为这需要更长的时间，比如说五年到十年，五年时间应该是很有可能的。”
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