英媒无端抹黑，逼中国向全世界道歉！意大利学者：中国何罪之有？

8月3日，英国《经济学人》发布争议内容，居然无理要求中国为新能源产业所谓产能过剩道歉，抹黑我国光伏、新能源车、动力电池产业，把正常经贸竞争歪曲成道德问题施压。西方媒体集体跟风，大肆炒作负面舆论乱象。

8月11日，意大利学者波斯塔公开拆穿这套说辞，直言西方如今动不动扣在中国身上的罪名，全是他们早年工业化发家的惯用手段。这场明目张胆的双标闹剧，到底还要误导世界多久？

简单说，只要欧洲某类商品进口来源集中，就能直接启动配额和惩罚性关税，专门针对性限制中国产品进入欧洲市场。

很多人其实没注意到关键细节，欧盟体量最大的德国，全程没有签字，态度一直观望。

道理很简单，奔驰、宝马、大众在华市场长期稳定盈利，一旦跟着强硬对抗中国，德国车企会直接吃亏，这种损害自身利益的事，德国自然根本不会做。

今年年中，欧盟对超配额钢材征收五成关税，目标直指中国。可政策落地后，并未精准打击目标，反而还误伤土耳其、韩国、乌克兰等盟友。

乌克兰对此十分不满，直接对英国表达不满，直言西方所谓盟友团结，在绝对利益面前根本站不住脚。

最离谱的双标逻辑，就是把产量大于本土需求，直接等同于产能过剩，完全是无视基本经济规律。

全球强势产业基本都是靠外销盈利。波音飞机绝大多数销往海外，德国汽车大半产量出口，西方从不定义为过剩，反而夸赞产业强势。唯独中国产业靠技术和性价比抢占海外市场，就被强行扣上过剩帽子。

8月5日《环球时报》直接回击，点明这是刻意舆论造势，为后续加税、投资审查铺路，完全是针对性产业打压。

波斯塔的观点之所以站得住脚，靠的全是实打实的历史。现在西方用来指责中国的产业扶持方式，都是他们当年从弱变强的核心手段，压根没资格说教后发国家。

工业革命前，英国靠数百年高关税护住本土制造业，不让外来商品进来竞争。本土工业做强之后，才开始高喊自由贸易，用先发优势收割全球市场。法国同样如此，路易十四时代推行重商主义，国家主动扶持企业、扩大出口，筑牢本土产业根基，这套模式至今仍在主流经济学教材中。

美国的崛起路径更加直白。1791年，美国财政部长汉密尔顿提出产业保护方案，依靠关税、补贴扶持本土稚嫩产业。美国也借此从农业国稳步转型，成长为全球工业霸主。

德国依托幼稚工业保护理论，筑起关税高墙培育钢铁产业，等实力足够强悍，才慢慢放开市场。

战后日本的崛起，也是一模一样的套路。通产省统筹产业发展，集中国内资源扶持汽车、半导体、家电行业。丰田、索尼、松下的崛起，从来不是单纯的自由竞争，背后其实全是国家政策和资源加持。

在我看来，波斯塔的总结特别真实。西方发达国家，全是靠产业保护爬上高位，站稳脚跟就立刻踢掉梯子，压根不想让后发国家复制自己的成功。时至今日，双重标准依然没变。

世贸组织清楚区分合规扶持和违规补贴，可西方只按自身利益解读规则。

2022年美国出台通胀削减法案，数千亿补贴本土新能源，限定本土生产才能领取福利。2024年欧盟落地净零工业法案，同样设置本土生产门槛，明目张胆搞贸易保护。

他们自己做就是战略自主，中国合规扶持产业，就被说成扭曲市场，双标本质彻底一目了然。

不少普通人很容易被产能过剩的说法轻易带偏。

贸易顺差是宏观经济表现，和单一行业产能过剩完全是两码事，完全根本不能混为一谈。

按照西方的逻辑，只要大量出口就是产能过剩，那西方所有优势产业其实都该被质疑。

德国汽车、欧盟医药常年顺差，美国航空航天基本全外销，从来没人敢指责他们产能过剩。说白了，产能过剩就是西方专门用来打压中国高端制造的舆论说辞。

官方数据足够打脸，中国经常账户顺差占GDP比重3.7%，稳稳处在国际合理区间，4%才是警戒线，不存在经济失衡。

多数人只看货物贸易顺差，却往往忽略了重要事实，中国服务贸易、资本金融账户长期逆差。海外留学、跨境旅游、专利采购，每年都有大量资金外流，真实完整贸易账本根本不是西方抹黑的样子。

其实利润流向更能看清真相。2025年数据显示，外资企业贡献国内27%的出口、16%的顺差。苹果、特斯拉、大众等外企，依托中国产业链生产外销，利润全部回流欧美总部。

宝马、奔驰、大众三巨头，中国市场撑起其三分之一全球利润，全都是企业公开财报的真实数据。

十四五期间，中国累计进口超90万亿元，进口规模连续17年全球第二。

我们敞开大市场，一直长期给欧美企业创造丰厚收益。大家以后看到产能过剩的抹黑，只要核对产能利用率、算清服务贸易账目、结合全球市场需求，所有舆论泡沫自然都会自动破灭。

新能源转型是全球共同赛道，不是中国独有。欧美日韩全都在扩产布局，新兴产业初期出现阶段性扩产和供需波动，是全球很普遍的现象。可西方偏偏选择筑墙对抗，最后终究只会自己吃亏。

2024年10月，欧盟对中国新能源车加征最高35.3%反补贴税，一心想要打压国产车企。结果一年多下来，比亚迪、上汽、吉利在欧洲份额持续上涨，压根完全没有被打垮。

真正吃亏的是欧洲民众和本土企业，当地新能源车涨价，普通百姓购车成本变高。欧洲车企转型压力暴涨，大众频繁关厂裁员，奥迪布鲁塞尔工厂直接停产，贸易壁垒最终狠狠反噬欧洲自身。

贸易的本质是互利共赢，对抗压根没有出路。今年6月，中方经贸团队赴布鲁塞尔，和欧盟沟通电动车关税、公共采购等核心问题。

今年上半年中欧货物贸易额4478.8亿美元，同比增长14.2%。西方嘴上对抗抹黑，实际订单不断增加，市场的选择最真实。

波斯塔提出的开明全球化，真正说出了最朴素的道理。

市场开放和合理监管可以共存，国际合作和本土保障并不矛盾。发达国家该解决的，是自己内部的就业、分配问题，别总把国内矛盾甩锅给国际贸易和中国发展。

西方产业空心化，根源是本土资本分配不均。外企在中国赚足利润，却不愿分给本国劳动者，这是纯粹内部治理问题，和中国无关。

2018年至今，西方八年甩锅操作，丝毫拦不住中国产业升级的脚步。新能源、锂电池、光伏组成的外贸新三样，2025年出口突破万亿，成为中国外贸全新新优势。

西方与其执着打压中国，不如好好正视自身问题。一味筑墙对立，最终为损失买单的，永远都是西方普通民众。