北京
7月皮卡市场遇冷同环比双降，哪些车企实现了逆势大涨？
据最新数据，2026年7月，国内皮卡销量16898辆，同比下降16.5%，环比下降10.7%。2026年1-7月，国内皮卡累销144506辆，累计同比下降9.2%，大盘整体承压。在行业整体走弱的背景下，多数主流企业销量下滑，但雷达皮卡逆势增长，成为榜单最大亮点。（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同）
7月皮卡降17% 大盘承压
据最新数据显示，7月皮卡销量同环比双双下降，市场呈现“大盘收缩、个别品牌突围”的格局。截至目前，皮卡市场2026年（1月、3月实现微增，2月、4-7月销量均下滑）已呈现“四连降”趋势。
从燃料类型来看，柴油皮卡依旧是市场绝对主力，1‑7月柴油皮卡累销9.77万辆，市场份额高达67.64%；汽油皮卡累销2.5万辆，市场份额17.34%；纯电动皮卡累销1.12万辆，市场份额7.78%，电混产品占比6.08%，新能源赛道占比持续抬升，正在成为行业重要的增长变量。
从省份销量排名来看，共有27个省级行政区销量突破2000辆，较6月增加两个。其中，新疆、云南累销均突破万辆；四川、广东、内蒙古、山东、湖北、黑龙江、河北、湖南、广西这9个省级行政区销量在5000辆以上。新疆、云南、四川、广东、内蒙古是皮卡消费的核心大省，其中新疆以12841辆稳居第一，因边疆地区农林、工况作业需求旺盛，对四驱工具皮卡需求量庞大；云南、四川位居前三，因山地地形适配皮卡通过性能，县域和乡镇市场稳固；广东、山东等沿海省份则因皮卡进城政策落地，城配、市政采购带动新能源皮卡热销，新能源车型渗透率显著高于全国平均水平。
7月：雷达逆势大涨
7月皮卡市场迎来传统销售淡季，大盘降幅超一成。从前十榜单来看，前十企业呈现2增8降趋势。其中，雷达、奇瑞威麟两家企业实现逆势增长。
具体来看，雷达皮卡实现亮眼正增长，成为榜单最大亮点。数据显示，雷达皮卡7月销量1392辆，同比逆势大涨38.8%，位列行业第四，市场份额进一步扩大至8.2%。作为聚焦新能源赛道的皮卡品牌，雷达皮卡能够逆势增长，主要归功于产品与政策双轮驱动；奇瑞威麟7月皮卡销量361辆，成功跻身行业前十，实现同比净增，市场份额达2.1%，品牌市场声量正在逐步恢复。
除雷达、奇瑞威麟实现同比正增长外，其余上榜企业7月单月同比均出现下滑，其中，长城皮卡7月以7321辆的皮卡销量，拿下43.3%的市场份额，但同比下滑20.6%。整体来看，淡季消费需求释放不足、终端用户持币观望，是多数传统皮卡企业销量承压的核心原因。
前7月：三家逆增 一家座次上升
1-7月，皮卡累计格局稳固。前十企业中，郑州日产、雷达、上汽大通均实现逆势正增长，长安皮卡座次实现上升。
具体来看，长城皮卡1‑7月累销6.32万辆位列第一，同比下滑14.6%，市场份额43.7%。长城皮卡虽累计同比有所回落，但凭借完善的产品梯队，覆盖乘用、越野、工具皮卡多个细分赛道，牢牢守住基本盘。
江铃皮卡以累销2.18万辆的销量位居第二，同比降幅收窄且跑赢市场大盘，市场份额15.1%，产品迭代与渠道深耕帮助企业稳住大盘。
郑州日产、雷达、上汽大通累计增幅均超一成。其中，郑州日产交出一份亮眼成绩单，前7月累销1.9万辆，同比增长15.2%，市场份额13.2%，位居累计榜单第三位；雷达皮卡持续保持增长态势。1‑7月皮卡累销7667辆位列行业第五，同比领涨16.8%，市场份额提升至5.3%。该品牌凭借新能源差异化战略，避开传统燃油皮卡的激烈内卷，在商用新能源采购、城市作业场景不断中突破，已成为行业不可忽视的新兴力量。
上汽大通同样表现亮眼，1‑7月累销2398辆，同比增长12.2%，展现出强劲的市场表现。其产品兼顾乘用化与商用化特点，海内外市场同步发力，实现销量的稳步增长。
7月作为传统淡季，皮卡市场整体表现疲软，但部分企业仍展现出韧性。接下来8月，皮卡市场会交出怎样的成绩单？请持续关注方得网。
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