惠州立体交通网再升级

广汕高铁惠州南站。

赣深高铁的列车经过博罗县泰美镇沐村的稻田。

广汕高铁惠东站。

惠州机场。

惠州港。

近日，位于深圳东部地区的乘客发现，如果要乘坐飞机的话，到惠州搭乘也是个不错的选择。因为深圳坪山往返惠州机场的接驳快线已经开通，且全程免费，70分钟直达航站楼。

今年以来，惠州交通建设迎来多项重要进展，空港二期扩建纳入国家规划，海港新码头投入运营，以城际铁路和高铁组成的轨道交通快速联通周边城市。在此基础上，惠州立体交通网实现再升级，为经济社会发展打通了快速联通的“经络”。

●采写：南方日报记者 刘光明宝 摄影：南方日报记者 梁维春

空港建设 二期扩建纳入国家规划

坪山区位于深圳市东部，与惠州市惠阳区相邻，两地人员和经济往来十分密切。新的接驳快线开通后，能更好地服务深圳东部片区的旅客。从直线距离来看，坪山区到惠州机场和到宝安机场的距离相差无几，这为惠州机场争取深圳客源提供了更多可能。据了解，这是惠州机场开通的第五条跨市免费接驳线路。

惠州机场有关负责人介绍，去年暑运以来，惠州机场已相继开通了深圳龙岗、东莞松山湖、河源、汕尾的免费接驳快线。随着深圳坪山快线的开通，机场免费接驳网络已形成覆盖深、莞、惠、河、汕五地的便捷交通圈。目前，该机场共有51条航线，通航全国36个城市。通航点不仅覆盖北京、上海、成都等主要枢纽，还包括烟台、泸州、万州等多个支线机场城市。随着地面接驳网络的不断加密与延伸，机场正致力于打造成为粤港澳大湾区东部地区综合交通枢纽的关键节点。

新的政策加持提供了更大的发展机遇。近日，中国民航局、国家发展改革委、交通运输部联合印发《民用航空发展“十五五”规划》，提出要全力打造优质高效的航空运输服务体系，惠州机场二期扩建工程已纳入这一规划，将新建一条跑道，加快打造千万级干线机场。

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》及有关意见，广东省将构建“3+4+8”的机场布局体系，建设粤港澳大湾区世界级机场群。其中的“4”即包括惠州机场在内的4个地区性枢纽，规划也表示，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场的作用。

惠州市交通运输局有关负责人介绍，惠州机场二期扩建工程项目将进一步夯实惠州机场发展基础，并助力稔平半岛开发建设、促进惠州多式联运集疏运体系发展、打造京九陆海新通道，持续完善惠州综合立体交通体系。另外，机场高速已纳入省高速公路网规划，计划年内完成投资人招标。

海港转型 产业港与贸易港并重

在惠州市的交通规划里面，“两港”承担着联结全国乃至全球的作用，因而被赋予了重要的交通和经济功能。在空港迎来新机遇的同时，惠州的海港建设也迎来了多项重大进展。

6月底，惠州港荃湾港区5万吨级液化烃码头首船到港，将埃克森美孚首船装载的丙烷顺利接入码头管线。这意味着惠州港荃湾港区5万吨级液化烃码头进入投产运营阶段。

据了解，这座码头是广东省、惠州市重点建设项目，码头投产为埃克森美孚、中海壳牌等核心客户打通了原料进口的“海上高速路”。惠州港能源码头投资有限公司副总经理李宁介绍，该码头填补了惠州港液化烃专用码头的空白，它与配套的公用液化烃库区形成一体化运营模式，液化烃原料卸船后经公共管廊进入库区储存，再输送至石化园区各用户厂区，保障重大项目原材料运输通道畅通。

惠州港投集团董事长欧阳庆介绍表示，惠州港投集团将以液化烃码头的投运为新起点，加快推动5万吨级液体散货码头、综合物流园等一批重大项目建设，着力提升港口综合服务能力。

目前，惠州港正从产业港向“产业港+贸易港”并重转型，并围绕“一港四区”发展格局，全面提速推进码头基础设施建设。惠州市交通运输局有关负责人透露，今年上半年，惠州港建设取得多项进展，除了5万吨级液化烃码头及配套液化烃库顺利投产并完成外贸LPG首船接卸，荃湾港区5万吨级液化散码头水工结构也已完工，港口集疏运能力持续增强。

作为粤港澳大湾区重要的石化能源物流枢纽，惠州港依托大亚湾世界级绿色石化产业基地集聚效应，石油、化工品、天然气等能源物资水路运输需求旺盛。根据惠州海事局统计，今年上半年，惠州港船舶进出港累计达68987艘次，同比增长8.7%。其中，危险货物船舶进出港8245艘次，同比增长7.7%。

轨道交通 串联成网快速通达

实现升级的不只是空港和海港，今年以来，惠州市轨道交通网也实现了跃升。从珠三角到粤东、粤西，惠州通过轨道交通都能快速通达。

近年来，在广东省的统筹推进下，各地轨道交通进一步打通关节实现串联并网。今年7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通，使穗深城际实现全线贯通。开通后，广州白云、深圳宝安两大大湾区核心枢纽国际机场实现轨道直连。借助此前已开通的广惠城际，惠州也可搭上这一快速通道。如果从惠州市中心的云山站出发到白云机场东站，目前每天有两趟城际列车，其中最快的一趟全程只需1小时54分。

在粤东方向，根据今年二季度列车运行图，铁路部门通过甬广高铁、赣深高铁、梅龙高铁等多条高铁线的接驳，形成一个巨大的高铁环形线路，串联起惠州、广州、深圳、东莞、河源、梅州、潮州、汕头、汕尾等城市。

在粤西方向，由于广湛高铁实现了湛江北与广州站连通，并开行至汕头站。而在此之前开通的广汕高铁已串联起广州、惠州、汕头等城市，因此，惠州也可实现高铁直达湛江。如今，惠州北到湛江北最快只需3小时13分。

根据《惠州市综合立体交通网规划（2022—2035年）》，惠州要建设一体衔接的城际铁路网，不仅要构建深莞惠“半小时”通勤圈，还要东向增强对河源、汕尾及粤东地区的辐射，并预留深大城际通道，参与建设“轨道上的大湾区”。

■观察眼

大交通赋能惠州大产业

每一次开通新的重要交通枢纽，都是一次城市能级的跃升。从惠州的实际来看，它不仅意味着市民出行的便利，而且意味着产业发展获得更多机遇。

以惠州轨道交通发展为例，2013年，厦深铁路通车，惠州迈入高铁时代。2016年，莞惠城际惠州小金口至东莞常平东站开通，惠州迈入城轨时代。随后，莞惠城际全线通车，赣深高铁、广汕高铁相继通车，搭建起惠州轨道交通网，初步实现快速通达周边城市。如今，惠州市民到珠三角城市，乃至粤东和粤西地区，都可以在一张“网”上快速通达。

更便捷的交通网也为经济发展赋能。赣深高铁的开通和优化，使深惠两地人员往来更加密切，更多深圳企业愿意落户惠州。深圳研发、惠州“孵化”和产业化的故事越来越多，两地之间产业协同日益密切。

不只是轨道交通，空港的发展使惠州能够快速通往国内各主要区域，为更大方向、更远距离的人才引进、项目落地提供了可能。海港的转型使石化能源新材料产业发展有了更足的底气，从而为万亿级先进制造业集群的打造奠定坚实基础。

得益于这些重要交通枢纽，惠州能够在更大的空间范围内实现人才、资金等要素的优化配置。从惠州城市发展的历史来看，也正是这些交通枢纽集中建设的近十余年间，惠州的经济实现快速发展。如今，惠州已成为广东经济大市，GDP稳坐省内第五的位置。从主导产业来看，电子信息产业、石化能源新材料产业进一步做大做强，向着两个万亿级产业集群的目标靠近。从细分领域来看，智能终端、超高清视频显示、新型储能、智能网联汽车等产业超过千亿产值，人工智能和机器人产业逐步聚链成势，一批产品已走向多个应用场景，一个新的产业增长极即将形成。

当前，新一轮科技革命方兴未艾，各地竞相发展新兴产业，城市竞合异常激烈。在此背景下，惠州锚定万亿GDP目标，通过提升自主创新能力持续推动制造业转型升级。交通带动产业，产业支撑城市。放在更广阔的视野中，无论是产业发展还是城市建设，惠州立体交通网的升级都显得尤为必要。