内蒙古
丰田塔库玛，北美皮卡市场的老牌选手，这次换代终于把混动系统搬出来了。
新一代塔库玛最大的变化在机盖底下。丰田给它配了一套i-FORCE MAX混合动力系统，主体是一台2.4T涡轮增压发动机，再加一个电机辅助。两者合起来，系统最大输出功率达到326马力，峰值扭矩直接干到630牛·米。这个扭矩数据放在中型皮卡里面，基本上是想拖什么拖什么，官方给出的最大牵引力超过6000磅，拉个房车或者小游艇都不费劲。
混动系统的另一个好处是油耗。根据海外公布的百公里综合油耗数据，这台混动塔库玛能做到8.2升左右。对于一台车长超过5米、自重接近2.2吨的皮卡来说，这个油耗相当接地气了。要知道上一代V6版本的塔库玛，市区随便开开就是十三四个油。
如果你对混动不感冒，丰田也没把路堵死。新一代塔库玛依然保留了纯燃油选项，搭载i-FORCE 2.4T发动机，最大输出278马力。这台纯燃油版匹配的是8速自动变速箱，同时丰田还很贴心地提供了6速手动变速箱的选择。现在还在皮卡上给手动挡的车企，数来数去也就那么两三家了。
越野配置方面，新一代塔库玛在车架和悬挂上做了不少升级。高配的Trailhunter和TRD Pro版本配备了带氮气罐的FOX减震器，行程比上一代更长，离地间隙也有所提升。后桥还带差速锁，配合多地形选择系统和蠕行模式，遇到泥地、沙地或者岩石路段，电脑会自动控制油门和刹车，你只需要握稳方向盘就行了。
内饰部分也跟上了时代。中控台有一块14英寸的悬浮式大屏，支持无线苹果CarPlay和安卓Auto。仪表盘是12.3英寸全液晶显示，可以切换不同的越野信息界面，比如俯仰角、侧倾角、海拔高度这些。座椅用了更厚实的填充物，高配还有通风加热和JBL音响。
后斗的实用性也是皮卡买家很看重的点。塔库玛的货箱长度有多种选择，最大载重超过1600磅。货箱内部有照明灯和120V电源插座，两侧还预留了安装固定锚点的滑轨。尾门打开之后可以放平，承重能力足够让你直接坐在上面钓鱼或者换鞋。
价格方面，新一代塔库玛在海外市场的起售价折合人民币大概二十多万，混动版会贵一些。不过这台车目前没有官方引进国内的计划，主要是通过平行进口渠道在卖。如果你在国内想买，只能找做平行进口的车商，落地价肯定要比海外售价高出一大截。
新一代塔库玛的产品思路很清晰，就是让皮卡既能干重活，又能兼顾日常代步的油耗。混动版用326马力加630牛·米的组合保住了皮卡该有的力气，同时把油耗拉到了紧凑型SUV的水平。纯燃油版的手动挡选项又照顾了那帮喜欢自己换挡的老派玩家。至于它值不值得等，就看你需不需要一台能拉能跑还不怎么费油的中型皮卡了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
