浙江
吉利博越L i‑HEV来了，不用充电的家用SUV值得期待吗
图片来源于网络
最近成都车展快要开幕，吉利放出了第四代博越L i‑HEV的消息，对于普通家用买车群体来说，这台车算是很有看点的一台新车 。
博越系列在国内家用SUV市场摸爬滚打很多年，一直靠燃油版本冲销量，这次直接上马i‑HEV不插电混动，看得出吉利想抢这块不用充电的混动市场蛋糕。
外观和内饰大体延续现款博越L的底子，车身尺寸没有改动，直瀑格栅搭配贯穿灯带，夜晚辨识度很高。座舱配置给得很足，Flyme Auto车机、大尺寸中控屏还有AR‑HUD全都配齐，座椅加热通风按摩，副驾腿托也没有缺席，坐进去的豪华感，在同价位车型里面是拿得出手的。
图片来源于网络
我身边有博越L燃油版的车主朋友，日常市区堵车油耗能跑到八九个油，高速会低一些，所以大家对这台混动版本油耗期待都很高。这套i‑HEV混动采用P1+P3构型，1.5TD混动专用发动机热效率做到48.41%，官方数据八成时间电机驱动，六十多公里时速之下可以纯电行驶。
这里我要说句实在话，官方的数据看着很漂亮，但SUV车身重、风阻偏大，我们不能直接拿轿车混动的油耗去套在它身上。我个人预判日常城市通勤，真实油耗能稳定在四到五升就已经相当优秀，实际用车，路况、载重、开车习惯都会直接左右油耗表现，不要盲目迷信纸面参数。
图片来源于网络
开起来的体验上面，电机主导之后，起步会比普通燃油车轻快不少，官方0‑30km/h加速1.84秒，早晚高峰堵车跟车的时候，动力响应会更跟脚，不会出现踩油门等发动机反应的拖沓感。底盘依旧是前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架，还配了双通道减振阀，底盘调校风格偏扎实，高速开着稳，过弯支撑到位，不过过坑洼路面的时候震动反馈会比较直接，追求极致柔软舒适的朋友，要亲自去试驾感受一下。
智驾部分升级到千里浩瀚H5方案，车顶新增激光雷达，硬件规格提升明显。但是硬件强不等于全部功能都会直接开放，现在具体能够解锁哪些功能还没有完全公布，这点是大家看实车的时候必须重点留意的地方，不要只被激光雷达这个名词吸引住眼球。
图片来源于网络
价格方面参考现款燃油车型，外界普遍预估新车会落在12‑14万区间。这个价位竞争十分激烈，对上日系混动SUV，同时还要和国产插混车型抢夺客户。它最大的优势，就是不需要找充电桩，加油方式和燃油车一模一样，又能拿到混动省油、起步轻快的体验，完美适配家里没有固定车位，装不了充电桩的家庭用户。
最后给准备关注这台车的朋友，分享几点实用的购车小建议。
第一，看车别光盯着48.41%的发动机热效率，这个只是发动机的单项指标，重点一定要关注厂家公布的综合油耗，后续有试驾车务必亲自跑一段市区拥堵路况，感受真实的油耗表现。
图片来源于网络
第二，体验智驾系统，不要只看硬件，上手实际跑一遍，确认H5这套系统，高速领航、泊车这些功能，哪些是标配，哪些需要后期付费开通，避免后期出现隐形消费。
第三，试驾的时候多留意底盘滤震，走走坑洼路面，感受震动传递，看自己能不能接受偏硬朗的底盘调校，同时感受低速油电切换的时候，会不会有明显抖动噪音。
第四，结合自身用车场景做选择，如果你家里方便装充电桩，插混车型会更合适；要是没有充电条件，经常市区通勤，又想要省油，那这台i‑HEV才是值得重点考虑的选项。
图片来源于网络
总的来说博越L i‑HEV定位很务实，瞄准了一大群没法装充电桩，又想降低用车成本的普通家庭，后续车展实车的实测数据，才是决定它能不能大卖的关键。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
