浙江
澳大利亚航空航天初创公司Stralis将在完成其氢电动飞机于布里斯班国际机场的首次滑行测试后关闭，该公司称此举为南半球首例。
在告别声明中，该公司表示已证明氢航空技术可行，但未能及时弥合与商业可行性之间的差距以维持运营。
该公司的Beechcraft Bonanza A36单桨轻型飞机依靠燃料电池系统滑行，Stralis声称该系统续航里程可达电池电动飞机的10倍，且运行成本比化石燃料动力飞行低20%至50%。
该公司将氢燃料飞机的商业化称为“资本密集型旅程”，并重申其信念，即氢分子将在未来航空中发挥作用。
该公司遗憾地表示，其商业案例“尚不足以抵消其所需的额外成本、运营变革和基础设施投资”。
Stralis的结论也标志着其早期无人机氢推进技术的终结。
近年来，氢能在航空领域面临重重困难，燃料能量效率低、储存储量大以及地面物流供应等问题一直困扰着该领域的创新者。
短期内，航空公司、政府和航空机构仍聚焦于可持续航空燃料（SAF），相关法规和要求正在全球范围内推广。
英美合资企业ZeroAvia近期宣布重返燃料电池推进系统。然而，在今年1月，该公司因资金短缺限制运营而裁员并缩减近期工作。
（素材来自：Stralis 全球氢能网、新能源网综合）
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