天津
给你一个直接答案：北汽新能源真正交付到用户手里、能在公开高速上合法使用L3智驾的，目前只有一款车——极狐阿尔法S（L3版）。它仅限北京市指定高速场景，能覆盖的场景是高速跨城出行，但不包括城区道路、泊车和任何非试点路段。
最近声量很大的享界G9，L3资质是道路测试牌照，没有正式交付，普通用户现在买不到也用不了。
这意味着，你如果现在想买一台北汽旗下能上路用L3的车，选项只有一个，使用场景也只有一个方向：高速。下面把两款车的情况拆开说清楚。
极狐阿尔法S（L3版），是唯一“已落地”的答案
极狐阿尔法S（L3版）2025年12月拿到工信部全国首批L3级自动驾驶车型附条件产品准入许可，国内首张L3专用正式号牌「京AA0001Z」也挂在了它身上。
截至2026年8月，已有30辆极狐阿尔法S组成的车队在北京真实公开高速车流中开展L3级测试，跑通了“开发—认证—上牌—高速试点”全链路。
它现在能覆盖什么？官方明确开放的只有北京市指定高速试点场景。换句话说，你开着它在北京的试点高速上，可以激活L3让系统接管；但出了北京，或者驶离试点路段，L3功能就无法激活，城区道路、泊车场景更是完全不在覆盖范围内。
有人可能会问：那它能跑多快、覆盖日常出行多大比例？公开信息里没有官方时速上限和场景占比的具体数字，只有一个定性结论：它负责的是高速跨城出行这一块。
享界G9的L3，是测试资质，不是用户功能
享界G9的L3身份很容易被误解，因为它拿到了一个很唬人的牌照——2026年7月获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照，国内首款面向C端量产车拿到这个限速级别的测试资质。但这是测试牌照，不是产品准入许可，和极狐阿尔法S（L3版）的准入许可是两回事。
汽车门店内摆放的享界G9 L3智驾宣传立牌
它现在是什么状态？8月5日开启预售，预售价43.98万元起，官方计划第三季度正式上市交付，但截至8月20日，它还没有完成面向普通个人用户的正式交付。
测试覆盖的场景确实更广——高速路段夜间行车、隧道通行、多车道动态变道，测试时速上限120km/h，适配国内高速最高限速。官方也提过，它的21项L3功能矩阵“基本囊括个人用户从通勤到长途的全链路出行场景”。
但请注意，这是测试阶段的技术目标，不是已经开放给用户的功能。
你可能会追问：那它到底什么时候能用？答案是：要等法规。2026年8月刚发布的L3/L4自动驾驶强制国标，2027年7月1日才正式实施。享界G9的120km/h测试牌照覆盖的场景再全，也要等法规落地后才能从“测试能力”变成“你买来就能用的功能”。
为什么落地这么慢？
你可能会觉得，L3喊了这么久，怎么实际能用的只有一款车、一个场景？
原因在于，当前所有车企的L3都处于分区域试点阶段。现在的局面就是——极狐阿尔法S（L3版）在给高速场景“跑数据”，享界G9在给更复杂的场景“跑测试”，但普通用户能买来直接用的，确实只有前者那一个选项。
不过，如果把时间线拉长一点看，这个节奏其实不算慢。五年前你问“L3什么时候能用”，答案可能是“再等五年”。现在答案变成了：已经有一款车在跑，第二款车测试车速干到了120km/h，覆盖了夜间和隧道，2027年国标落地后全面铺开。从“等”到“有的用”，这一步已经迈出去了。
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