武汉今天诞生一重量级车企，新能源汽车赛道或迎变局

极目新闻记者 钟洲 向莹

8月20日上午，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）在武汉经开区正式成立。

神龙科技在湖北武汉正式成立

成立仪式现场，东风汽车集团股份有限公司、长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、Stellantis集团及神龙汽车有限公司六方股东代表共同出席，见证这一重要时刻。

34年前，同样在这片热土之上，东风汽车与Stellantis集团前身PSA共同组建神龙汽车，成为中国最早一批轿车合资企业之一，开启中国家轿普及时代,国内累计销量已经超过650万辆。

1995年，第一辆富康轿车在神龙公司武汉工厂正式下线

34年后，神龙科技从这里再次出发。新公司首期规划4款全新新能源车型，自2027年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。车型将按照全球统一标准研发、标定、生产，全球同步上市销售，实现“湖北造，全球销”。

新能源赛道迎来“国家队”新选手

当下的中国汽车市场，已经进入竞争更加激烈的淘汰赛阶段。新企业此时入局，看似并不是一个轻松的选择。

但如果把视野放到全球市场，则另有一番天地。

中国汽车工业协会数据显示，今年7月，中国汽车出口104.3万辆，同比增长81.3%，连续第二个月保持在百万辆以上；1至7月累计出口614万辆，同比增长66.8%。其中，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。

这意味着，中国汽车竞争的边界正在加速从国内市场延伸到全球市场。出海，正成为主流车企的必答题。

成立仪式上，股东代表之一、东风汽车集团有限公司党委书记、董事长杨青介绍，神龙科技将“依托本土前沿创新能力反哺全球市场，实现‘中国创新、全球共享’，开创合资车企全球化发展的新范式”。

8月19日，神龙科技相关负责人在接受极目新闻记者采访时表示，不同于过去“中方市场+外方品牌和技术”的传统合资逻辑，神龙科技将突破传统合资车企边界，充分释放人才、技术、资本、渠道等各类要素活力，升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。

按照规划，神龙科技将实现“研发在武汉、制造在湖北、销售在全球”，并从2027年起陆续投放4款新能源车型，同时导入Jeep品牌车型在神龙汽车生产并面向全球市场销售。

与此同时，东风标致、东风雪铁龙渠道网点将迎来一批集中落地和新一轮升级，届时国内更多城市的用户看车、试驾、购车将更加便捷。

标致在2026北京车展带来的概念车

另一个重要股东——Stellantis集团，对这次合作同样寄予厚望。

2025年7月至今，Stellantis集团高层超过10次到访武汉。其首席行政官安东尼奥·菲洛萨明确表示，Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型。

今年5月，Stellantis集团在美国举行的投资者日活动上公布“FaSTLAne 2030”战略规划，计划未来五年投入600亿欧元，并大规模推出新车型，其中明确提出与东风汽车开启新的合作阶段，在中国生产标致和Jeep车型并销往全球。神龙科技正是承接这一合作的重要载体。

神龙科技的成立，并非简单增加一家汽车企业，而是一次合作逻辑的改变：把中国的研发、供应链和智能新能源技术能力，与跨国车企的品牌资产、设计能力和全球渠道重新组合。

不从零开始的神龙科技

对于一家新成立的汽车企业而言，研发、制造、供应链、品牌和渠道往往都需要从头搭建。而神龙科技，并非“从零开始”。

首先是技术互补。

东风汽车经过多年新能源转型，2025年新能源汽车销量超过100万辆，在量子架构、马赫电混、智能驾驶、车规级芯片等领域形成完整的技术体系。2025年发明专利授权量达3442件，连续四年稳居中国自主整车集团首位。

Stellantis集团则在底盘调校、造型设计、品牌全球化运营等方面拥有长期积淀。东风的新能源、智能化能力，与Stellantis集团的底盘、设计、品牌和全球渠道形成互补，再叠加双方三十余年的合作基础，构成了神龙科技难以复制的差异化竞争力。

其次是制造基础。

神龙汽车武汉工厂连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”称号，制造质量水平在集团全球52家工厂中排名第一。这意味着，神龙科技无需重新经历漫长的工厂建设、产线爬坡和制造体系验证，可以依托成熟产能和质量体系推进新产品落地，充分满足全球市场严苛标准。

法系设计在全球车企中独树一帜

第三个不可忽视的因素是全球渠道。

中国车企想要获得更多海外主流市场份额，品牌认知、销售渠道和服务网络目前仍是难以绕过的现实门槛。作为全球第四大汽车集团，Stellantis集团拥有标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特、玛莎拉蒂等多个全球品牌，其长期形成的全球渠道体系，可以为中国研发、中国制造的产品进入海外市场实现无缝链接。

神龙科技相关负责人在接受极目新闻记者采访时表示，未来神龙汽车与神龙科技将一体化运营、协同分工，神龙科技重点在品牌运营、产品研发、渠道拓展和用户服务等领域发力。

从这个意义上说，“研发在武汉、制造在湖北、销售在全球”不只是一句目标描述，更构成了神龙科技能够成功从激烈的市场竞争中突围的底层逻辑。

万亿产业集群再添新变量

工商信息显示，神龙科技注册资本近82亿元，注册地址位于武汉经开区枫树五路99号。六方股东中，既有东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车，也有长江产业集团、武汉金控集团和经开产投集团地方产业资本。

神龙科技股东注资截图

业内人士认为，现在一家汽车企业能否快速成长，背后比拼的不只是整车能力，更是产业集群、供应链和产业资本的综合效率。作为全国汽车产业链条最完整、集群最突出的省份之一，湖北恰好提供了这样的土壤。

2025年，企业注册地武汉经开区整车产量90.1万辆，同比增长17.5%；其中新能源汽车49万辆，同比增长57.3%，占比达到54.4%。

放大到湖北，全省汽车制造与服务产业规模已突破1.1万亿元，新能源汽车年产量占比由2020年的1.52%提升至45%；以武汉为核心形成“汉孝随襄十”汽车产业走廊，本地新能源汽车超过85%的零部件可实现省内采购，形成高效的“四小时供应圈”。

完整的产业链、成熟的制造体系以及产业资本的共同进入，既为神龙科技提供了从研发、制造到供应链协同的坚实基础，也为其加快产品落地、拓展全球市场创造了条件。

1996年5月18日，国内第一家国际标准4S店——神龙汉阳样板站正式运营

34年前，神龙汽车在武汉成立时，中国汽车产业还在学习如何造好一辆现代化轿车；34年后，神龙科技面对的问题已经变成，如何把中国研发、中国制造与全球品牌、全球渠道更高效地连接起来。

随着新能源产品陆续投放并走向全球，这家新企业也将成为湖北汽车产业扩大开放合作、参与全球竞争的一股重要新力量，在新一轮产业变革机遇中，助力湖北加快壮大万亿级汽车产业集群，把中国车谷的牌面打到世界去。

（来源：极目新闻）