河南
昨天同事还在嘀咕，成都车展前各家都忙着抢跑，吉利怎么一点动静都没有。话音刚落，消息就来了。吉利汽车宣布，全新第四代博越L i-HEV将于明日亮相成都车展。
这是博越家族首次搭载i-HEV智擎混动，过去靠燃油版撑销量，如今也要认真争一争不插电混动市场。
新车沿用第四代博越L的车身基础，长宽高4730/1910/1710毫米，轴距2785毫米。直瀑式镀铬格栅配合2.4米贯穿灯带，晚上很好认，侧面的悬浮车顶和尾部贯穿灯也保留下来。
拉开车门，车内搭载的是Flyme Auto系统，15.4英寸2.5K中控屏配25.6英寸AR-HUD，还有16扬声器音响。前排座椅支持加热、通风和按摩，副驾腿托也没缺席。设计没有大翻新，熟悉博越L的用户基本不用重新适应。
引擎盖下的变化更关键。i-HEV智擎混动采用P1加P3构型，搭载1.5TD混动专用发动机，官方公布的热效率为48.41%，并通过中汽中心认证。
这套11合1集成式混动电驱，让系统综合功率达到230千瓦，WLTC工况下约八成时间由电机驱动，时速66公里以下还能纯电行驶。星睿AI云动力2.0会结合路况和驾驶习惯调整油电分配，厂家称综合能耗可再降低一成以上。
当然了，SUV的车重和风阻摆在这里，博越L很难照搬帝豪i-HEV的低油耗成绩。按产品定位看，城市综合油耗能稳在4至5升，已经足够有竞争力。
电驱主导后，新车起步响应会比传统燃油车更快，官方给出的0至30公里加速为1.84秒。它更看重早高峰跟车时的顺畅感，踩下踏板不用等发动机慢慢反应。
新车底盘继续采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并加入了双通道减振阀。现有信息显示，车辆高速稳定性和过弯支撑仍是偏扎实的路子，经过坑洼时反馈可能会直接一些。
辅助驾驶则从H3方案升级到千里浩瀚H5，车顶新增激光雷达。具体功能要等明天揭晓，不过参考H3已经支持高速领航辅助和多场景泊车，H5在感知范围及复杂路况处理上应该会有提升，最终还得看量产车表现。
参考现款12.99万元起的价格，博越L i-HEV大概率会落在12万至14万元区间。它面对的对手包括RAV4双擎、CR-V混动，也要和同价位国产插混SUV争用户。
这台车的优势就是不用充电，补能习惯与燃油车相同，座舱和辅助驾驶硬件又更接近新能源车，适合没有固定充电条件、仍想降低油耗的家庭。
新车价格如果稳在12万元左右，确实很有吸引力。明天看实车时，别只盯着 48.41% 的热效率，先把最终油耗和 H5 开放哪些功能搞清楚更重要。
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