天津
在湖南邵东服务区，有个17岁的小姑娘被锁在保时捷车里差不多两小时，当时外头大太阳烤着，车里又闷又热，司机倒好，自个儿跑去二百米外的休息室里吹着冷气睡大觉。这种事看着确实让人火大，但光是生气解决不了问题，毕竟只要有人想省钱绕过正规平台，这种事还是会不断冒出来。
回过头看看这单生意是怎么谈成的，因为是私下里成交的，也就是常说的线下拼车，这也就意味着行程单子上没记录，去哪儿了也没人知道，碰到紧急情况没法一键报警，车里也没监控，乘客的信息只有司机手机里有，司机是谁乘客基本也说不清。所有的隐患其实都在这儿埋下了，司机锁车走人甚至连联系都联系不上，这在脱离监管的情况下太正常了，毕竟每个系统或者规则在提醒他车里还有个大活人。
平台上那些平时觉得啰嗦的安全设置，像是行程分享和报警按钮，在关键时候其实就是保命的绳子，这次女孩被困之后只能靠给家里人发短信求救，车里根本没有像样的应急装置，要是当时手机刚好没电或者信号不好，后果根本没法想。让人觉得更扯的是，家里人发现不对劲去联系服务区，工作人员帮忙找交警去查车主，结果发现司机留的号码早就成了空号。
那些靠顺风车拉活的人留个没用的号码，说明这趟车从上路开始就是个黑户，出了事根本没地方找人去。
说到底之所以会搞私下交易，无非就是觉得平台抽成多，车主想多赚点，乘客想省那几块钱，大家凑在一起，钱是省下了一点点，但这安全风险也跟着全丢了。
这次小姑娘没事算是运气好，夏天三十五度高温，密闭车厢里不出十分钟就能超过六十度，别说两小时，待久了那真是要命的。
司机锁好车往休息室一躺，睡得那是相当踏实。
等到工作人员十点十八分把人找出来，车门打开救人，中间也就隔了七分钟，救援动作是够快，但救完人之后呢，因为没走平台，平台没法处罚，甚至因为这是所谓的私下商量好的交易，法律上甚至很难去追究司机的责任，充其量就是双方自己调解一下，这正是没监管带来的麻烦，出了事儿你连找谁负责都找不到。平时交通部门也没少提醒，说平台下的订单是保护自己安全的唯一凭证，绕开平台去搞私下交易，事后再想维权那是真的难，可漏洞一直都在哪儿。
顺风车现在的定义是属于非营运性质的，也就是车主不需要专门的资质，车子也不用专门买保险，平台也就不用承担运送乘客的责任。
开着一辆保时捷这种两门跑车当顺风车，到底是为了省点油钱还是干嘛，当这种明显就是营运的行为披着非营运的外衣时，所谓的安全保障其实也就是个空话。这次女孩运气好没酿成大祸，风险还没彻底炸开，但这种没事发生的情况，反而让漏洞一直藏在阴影里。要是规则没法堵住这些窟窿，今天大家骂这个司机，明天照样会有下个司机在某个地方重复同样的操作。
大家总觉得省钱是头等大事，把这些安全锁全部卸掉，其实是在拿自己的命去赌，赌那个司机是不是个靠谱的人，赌那辆车是不是真的能把你平安送到，这种赌局输一次代价就大得吓人。
出门在外，还是得按正规路子走，别贪那点蝇头小利，毕竟谁的命都只有一条，真出了事，那些省下来的几块钱连买药的钱都不够，这种道理听着简单，可真到了掏钱的时候，还是有不少人抱着侥幸心理去试探，结果就是让那些本该被拦住的黑车和不负责任的司机，一次又一次地出现在路上。
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