北京
在Mopar（克莱斯勒旗下高性能部门）的家族谱系里，有一台车被冠以“蓝领肌肉车”的称号，它就是道奇Super Bee。这台车从1968年作为道奇Coronet的高性能版本起步，随后独立成系，在道奇的产品线中从1969年一直生产到1971年车型年后被取消。
Super Bee的诞生，源于道奇的一个现实问题：如何让蓝领工薪阶层也能买得起一台肌肉车，同时把成本和月供都压到可承受的范围。虽然普利茅斯Road Runner与Super Bee在Mopar内部直接竞争，但生命周期更短的Super Bee如今在收藏市场上同样炙手可热，部分车型的成交价已高达13.5万美元。
把成本压到极致：从Coronet轿车版起步
道奇最初的想法，是用一台不贵但结实的车来打底。他们选择了中型车Coronet的带B柱轿车车身作为基础。通过保持内饰基本配置、尽量减少可选装项目，道奇成功把Super Bee的价格压了下来。
虽然价格低，但Super Bee在视觉上一点没含糊——长引擎盖、车身大量黑化处理、车尾的“大黄蜂”条纹、引擎盖进气口、宽胎，以及Plum Crazy（疯李子紫）和HEMI Orange（HEMI橙）这类极其扎眼的亮色涂装，都在明晃晃地宣告：这台车就是要高调、要张扬、要竞争。1969年，无B柱的双门车身形式也加入了产品线。
动力配置：383 V8起步，440 Six Pack是灵魂
1968款Super Bee的标准动力是一台335马力的383 V8发动机，这台发动机直接借用了更大排量440 V8的凸轮轴、进气系统和气缸盖。当时你也可以花1000美元选装426 HEMI发动机的街道版，但大多数客户并没有勾选这个选项。
1969年，著名的道奇440 Six Pack（三双腔化油器）版本加入，用三个Holley双腔化油器输出390马力，选装价格只要更合理的460美元。这让Super Bee成为搭载440 Six Pack的六款传奇肌肉车之一。
性能实测：6.3秒破百，13.8秒跑完四分之一英里
1970年，Coronet经历了一次改款，Super Bee的外观也随之有些变化。第二年，Coronet停产，Super Bee则变成了重新设计的Charger的低价高性能版本——这也是Super Bee的最后一年（不算2007-2009年在最新Charger平台上短暂复活的那次尝试）。
在四年的生产周期里，Super Bee总共只生产了大约56,000台，相比大多数大众市场肌肉车，这个产量算是相当稀少了。
性能方面，1969年7月《Car Life》杂志的实测数据很有说服力：一台搭载440 Six Pack发动机的1969款Super Bee，0-60英里/小时加速仅需6.3秒，四分之一英里跑完用时13.8秒，尾速达到104.2英里/小时。即便放在肌肉车时代的巅峰期，这也是相当亮眼的成绩。
1968到1971年的道奇Super Bee，是肌肉车走向平民化进程中的关键一环。它用更低的门槛，让更多普通人体验到了大马力V8的原始快感。
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