北京
今天，《Project Motor Racing》的 2.2 版本更新正式上线了。这次更新的重头戏是 LMDh 组别的大规模调整，同时也带来了不少稳定性修复和 Bug 修补。PC 玩家关心的 VR 和三屏支持也获得了优化，现在用起来方便多了。
这次更新的核心就是 LMDh 赛车。开发团队对车辆的内燃机、MGU 动能回收系统、线控制动、动力输出、空气动力学、轮胎、悬挂以及底盘动态都做了调整。官方表示，这些改动会让赛车在赛道上的响应和反馈更好，开起来的感觉会更顺手。
LMDh 大改只是第一步
需要注意的是，这仅仅是 LMDh 全面调整计划的第一部分。官方明确说了，后续更新还会继续对这部分内容进行调校，包括针对单一车型的细化工作。如果你对混合动力系统、制动、空气动力学和轮胎行为的具体改动细节感兴趣，开发团队也发布了一份更深入的解析文档，供玩家查阅。
VR 与三屏支持进入 Beta 阶段
除了赛车手感，PC 玩家关心的显示支持也有进展。VR 和三屏支持已经从 Alpha 阶段推进到了 Beta 阶段。以前玩家可能需要在命令行里折腾参数，现在不用了——直接在游戏内的设置菜单里就能打开这两个功能。当然，这两个功能还在持续优化中，Beta 期间官方还会继续改进和调优。
除此之外，2.2 版本还包含了一系列针对模拟器的修复和稳定性提升。完整的更新日志已经放出，下面挑几个 LMDh 相关的重点改动说说。
LMDh 组别具体改动一览
- ABS 辅助现在可以在安全模式和全动能回收模式下工作，并且适用于该组别所有赛车在任何 MGU 回收量下的情况。
- 内燃机的惯性、油门响应和发动机制动都有所改善。
- 修复了内燃机在行驶过程中的巨大振荡问题（怠速时仍有部分存在）。
- 线控制动功能得到改进。
- MGU 动能回收会随着速度、下压力和刹车平衡的变化实时调整，以模拟真实规则和特性，并且与 ABS 辅助兼容。
- MGU 动能回收现在会根据下压力随速度变化，以避免前后轴出现奇怪的锁死情况。
- MGU 动能回收也会根据横向 G 力进行调整。如果车手需要很大的转向抓地力，系统会调整回收力度以避免不稳定。
- 内燃机的动力输出在整个转速范围内遵循 Balance of Performance（BoP）性能平衡限制，符合现实规则，并且会尽量平顺地执行。
- 内燃机对 MGU 动力介入的响应也得到了改进。
这次更新算是给 LMDh 组别开了个好头，后续的调校计划也让人期待。对于喜欢这组赛车的玩家来说，现在是个回坑试试手感的好时机。
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