北京
康纳·扎利施将在2027赛季结束后离开Trackhouse Racing，并于2028年转投亨德里克赛车运动，双方签下一份多年合同。这一消息被视作NASCAR 2027年休赛期最重磅的人员变动之一。面对外界关于车队可能缩减规模的猜测，Trackhouse老板贾斯汀·马克斯近日明确表态：不会缩减。
扎利施的离开与车队的抉择
扎利施尽管新秀赛季表现起伏不定，但仍是杯赛系列赛中顶尖的新秀之一。对于他个人而言，这份合同难以拒绝。然而，他的离开给Trackhouse留下了一个棘手的问题：如何处理这位极受欢迎的车手离队后的席位空缺。此前，包括戴尔·恩哈特在内的多方人士曾建议，Trackhouse或许可以回归两车阵容，保留肖恩·范·吉斯伯根和罗斯·查斯坦的席位，并将第三张特许参赛牌照租赁给其他车队。
马克斯回应：缩减并非正确方向
马克斯在SiriusXM的NASCAR电台采访中直接回应了这一猜测：“我不知道这个说法从何而来。我真的不认为缩减规模对我们公司来说是正确的事情。”他进一步指出，车队在三车阵容时期速度挣扎，与扩张之间只是相关关系，而非因果关系。“有些人可能会看着这个说‘也许三辆车对他们来说太多了’，然后在脑子里编造自己的故事。”
马克斯强调，扎利施的离开确实会改变Trackhouse的算盘，但他对赞助商的长期眼光有信心，维持三车阵容对各方都有利。“我们有三辆车的优秀赞助商。雪佛兰喜欢我们有三辆车。我也喜欢我们有三辆车，”马克斯说，“我认为缩减车队规模会传递错误的信号。”
商业逻辑与长期布局
马克斯从商业角度解释了坚持三车阵容的原因：“归根结底，这是一门生意。我们有很多赞助商想和我们一起成长——他们想扩大合作，想续约。我认为我们建立的业务结构，作为三车车队运作得很好。这里有规模经济效应。三辆车上都有承诺的赞助商。如果我们卖掉一张特许牌照，就得给那些已经成为我们朋友的赞助商打电话说‘抱歉，这里没有你的位置了’。”
他补充道：“这个行业不是让你处于一种给赞助商打电话说‘我们不需要你的钱’的位置。扩张到三辆车是一个非常刻意的决定。这确实发生得很快，但我对现在的位置感到满意。”
Trackhouse还有一个优势：扎利施下赛季仍将随队参赛，这为车队提供了额外的缓冲时间。2027赛季的走向，将在一定程度上影响双方未来的财务安排。
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