北京
凯尔·拉尔森明确表态，自己不会再尝试同一天参加印地500和可口可乐600的双重赛事。周二被问及此事时，拉尔森在问题还没问完就连连摇头，表示那段需要应对各种后勤麻烦的职业生涯阶段已经翻篇了。
“不，”拉尔森摇着头说，等对方把问题说完后，他补充道：“不，因为你看，天气就是个变数，我也不知道。我运气好。”
拉尔森这番话的背景，是他刚刚完成了一次并非事先计划的“诺克斯维尔+里士满”双赛。周六晚他原本根本没打算参加诺克斯维尔全国赛的正赛——尽管他在周四的预赛中夺冠并拿下杆位。他的计划整个星期都是在爱荷华参赛，为保罗·席尔瓦车队的57号车多挣奖金，然后让机械师特雷弗·卡纳尔斯用“起步即退赛”的方式收车，为进入24车正赛阵容拿到1.5万美元。
这周开始时共有100辆车报名，他周四的正赛冠军奖金是1.2万美元。这本该是他本赛季在纳斯卡追逐锦标赛开始前的最后一次冲刺赛车出场。但周六诺克斯维尔下雨了，拉尔森在里士满拿到第六名后立刻登机，赶在爱荷华主赛开始前抵达。亨德里克车队在他开杯赛车时全力协助准备好了飞机。
这与过去两年在印第安纳波利斯赛车场的情况不同——当时他计划分别代表Arrow McLaren和亨德里克车队参加两场比赛。第一年因印地降雨而泡汤，错过了可口可乐600的发车；第二年又在夏洛特因雨连一圈都没跑成。拉尔森再次强调，他周六晚上从未计划过要跑两场比赛。
天气预测左右了决定
“早上醒来时，预报说六点到午夜有大雨，所以我想‘好吧，我周日肯定能去比赛了’，但后来降雨概率开始大幅下降，”拉尔森谈到诺克斯维尔时说。“我用手机上的天气应用看，到下午四点时，晚上六点的降雨概率只剩10%。那时候克里夫（丹尼尔斯，车队总工程师）开始讨论直升机什么的。”
“所以我就想，‘我可不想让其他人费这么大劲给我安排直升机、花这么多钱，就为了让我从杯赛赶到机场，然后迟到五分钟飞回康科德。’所以到那时我就想，等我坐进杯赛车的时候，我对去那里跑已经完全不抱希望了。”
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