天津
时至今日，还有多少人记得极狐问道V9这一中大型MPV，不出意外相信很多人都不知道它的存在，毕竟目前该车的月销量已经下降至一千台以下，这样的成绩确实太过于惨淡。回忆问道V9开启预售的那段时间，预售48小时预订单就已经突破八千台，总的订单量更是突破1.5万台，这样的成绩确实很让人诧异。时间回到现在，之前拥有如此高热度的问道V9现如今竟然根本卖不动，这又是怎么一回事，接下来我们就探寻一下其中的原因。
首先，问道V9官方指导价在21.48万-26.98万之间，这一价位恰好是当前MPV市场中竞争最激烈的价位区间，同级别并不缺乏实力出众的竞争对手。接下来再回归到最重要的产品力，对外观设计而言就不进行详细了解了，毕竟消费者已经很熟悉了，至于喜欢与否一眼便知，就个人而言觉得还不错，起码有着很高辨识度和原创度，不会给人带来审美疲劳。大尺寸前格栅占据着前脸的视觉中心，格栅表面加以大量镀铬装饰件进行点缀，进一步提升前脸气场。
问道V9的内饰设计风格同样很常见，中控台层次分明，悬浮式仪表盘和中控屏都是主流配置，全系标配15.6英寸悬浮中控大屏，内置三种手机互联系统，在用车便利性方面完全不需要担心，尤其是从次低配开始，搭载的配置更加丰富。增加了21.4英寸后排娱乐屏，对于家中有孩子的用户来说更友好，双幅式方向盘握感饱满，实际操控体验也不错，支持加热，全系标配8.8英寸液晶仪表盘，向驾驶员展示基础的行车信息。
得益于3.2m轴距，问道V9的车内空间表现也不差，全系车型均采用七座布局设计，座椅填充物饱满厚实，实际乘车体验也不错。官方表示车内得房率达到77%，说实话这样的空间表现在同级别市场中并不占优势，只能算中规中矩罢了。好在实际乘坐体验还不错，第三排座椅的坐垫长度达到了500mm，靠背最大调节角度达到了133度，成年男士依旧可以在第三排找到一个舒适的乘坐姿态。
问道V9入门版本的座椅舒适性配置表现稍微差一些，仅仅支持驾驶位加热、第二排座椅电动调节以及加热，从次低配开始，前排座椅便升级了通风按摩，第二排座椅也配备了腿托调节、座椅通风以及座椅按摩，高配版本还支持第三排座椅加热，因此综合考虑来看并不建议大家入手低配版本。
动力部分，问道V9标配1.5T增程器和后置单电机组成的增程动力，兼顾动力输出和能耗，最大功率227kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速最快7.9s，充足动力储备应对日常代步足够。CLTC工况下纯电续航里程有216km和310km两个版本，应对日常通勤没有太大问题。只有顶配版本配备了电磁感应悬架，支持悬架软硬调节，从次低配开始配备了L2级别驾驶辅助，支持城市路段以及高速路段的驾驶辅助。
乍一看，问道V9的产品力似乎没什么问题，但是全方位了解过后就会发现有不少问题，入门车型的售价虽然相对亲民，但是有明显的减配行为，尤其是在座椅舒适性配置方面，并不能很好满足家用需求，所以一般情况下也不建议大家入手。消费者要想享受更加舒适的用车体验，只能从次低配开始入手，如果想拿到品牌当初宣传的全套高端配置，就只能入手售价为26.98万的顶配。
此外，很多消费者以为该车配备了全套华为智能体系，实际上并非如此，在智能驾驶辅助领域只是配备了北汽自研纯视觉方案，并没有激光雷达，无形中劝退了很多看重智能用车体验的用户。如此一来，在种种因素的影响下，问道V9成了“高不成低不就”的存在，对于不差钱的消费者来说压根不会考虑它，对于那些经济能力有限的消费者来说又觉得太贵，所以它的销量成绩就越来越差，除了这些原因，屏幕前的大家认为还有什么因素吗？
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