江西
龙华港（古名百婆塘、百步塘），徐汇核心市管河道，西接漕河泾港、蒲汇塘，东抵黄浦江，全长 3.7 公里，是连接松江、沪西、黄浦的千年水运通道，串联龙华古镇、龙华寺、徐汇滨江，兼具漕运、宗教、工业、水利多重历史脉络，古谚龙华十八湾，湾湾见龙华流传至今。
当代龙华港河道
南宋绍熙《云间志》已记 “龙华村居”，明正德《松江府志》定名百婆塘（百步塘），因入江口百婆桥（百步桥）得名，元代《嘉禾志》明确河道规格：阔九丈、深一丈八尺，为太湖流域东南泄水主干河。 古港是蒲汇塘天然入海故道，黄浦潮汐沿港直抵龙华寺前；河道多曲折迂回，行船随处可见龙华塔，形成 “回塘拱刹”，列入龙华六景。黄浦江入口原有沙洲 “一粒珠”，是旧时航标，清乾隆年间泥沙淤积消失。
北宋龙华寺建成后，龙华港成为进香主通道，江南香客乘船沿漕河泾、龙华港直达山门，奠定千年龙华庙会水上根基。龙华塔兼具导航灯塔作用，黄浦江内河船以此定位入港避风。
明清河道穿龙华古镇而过，形成前市后港格局。港北米市、花市、竹木码头连片，松江棉花、粮食、果蔬经此运入黄浦外销。港边设龙华渡，往返浦东后滩，是沪南水陆中转枢纽。 明代万历年间在河道建堰闸，阻挡黄浦浑潮倒灌、调节内河水位，后改建闸桥，管控航运灌溉。
清初为防御海寇，在龙华港黄浦入口修筑龙华港炮台，扼守上海西南江面，是县城外围重要江防据点。知县刘郇膏开挖穆家塘，打通蒲汇塘与漕河泾港直接连通。原龙华港西北分支（通往蒲汇塘旧道）水流锐减，逐步淤浅。近代水陆联运兴起， 江南制造局落户高昌庙后，龙华港承接钢材、煤炭、建材运输。沪杭铁路沿港西岸铺设，架设多座铁路桥，火车码头、内河驳船码头交错，形成沪南工业货运通道。
清代龙华港古地图
清末民初，租界洋人乘汽船沿黄浦驶入龙华港，登岸游览龙华寺、塔，港内游船云集，成为上海最早近郊休闲水岸。 沿岸纱厂、木材厂、煤栈排污，生活垃圾直抛河道。古镇内十八湾狭窄淤塞，涨潮江水倒灌，水流湍急，通航、泄洪能力大幅下降。原通往蒲汇塘的北支河道，因铁路、道路建设分段封堵，彻底废弃。
民国百步桥码头
民国龙华港游船
1964 年龙华港进行重大改道工程，古镇内部蜿蜒旧河道（柴禾浜桥至通道桥，全长 460 米）全部填埋，原穿镇古水道消失，今龙华西路、丰谷路一带即古港填埋旧址。人工开挖笔直新航道，宽 30 米，一次性消除 “十八湾” 险段。河道通航能力由 60 吨升级至 100 吨级，彻底解决淤塞、急流隐患。数十年持续机械清淤，维持航运。
1990 年建成龙华港泵闸（俞家湾），集挡潮、排涝、引水、航运、截污于一体，阻断黄浦污水倒灌，是徐汇西南核心水利枢纽。沿岸建材、化工、仓储、码头密布，生活污水直排，八九十年代河道发黑发臭，货运驳船常年拥堵，成为城市臭水浜。
90年代货运船只密布
2000 年后龙华港进行生态修复，全线铺设截污管道，关停沿岸散乱码头、小型工厂，多次深层清淤，拆除违章驳岸，河道水质全面改善，恢复亲水景观条件。黄浦入江口建成龙华港桥（龙之脊），建造双层通行景观桥，打通龙腾大道滨江断点。桥头保留旧码头、航标塔工业遗迹，成为西岸标志性打卡点。漕河泾至黄浦全线打造滨河绿道、亲水平台，复刻 “回塘拱刹” 水景意境。保留百步桥、通道桥等历史古桥地名，桥栏雕刻龙纹、龙华塔浮雕，融入水系历史文化。龙华港从货运工业航道，转为城市景观、休闲、防汛河道，不再承担大宗货物运输，实现 “还水于民”。
龙华港桥夜景
龙之脊航拍
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