河北
特斯拉向来不缺新花样，作为一家电动汽车制造商，抠细节、提效率这事儿特别关键。该公司最新公布的专利（全球约3300项）能看出特斯拉为了这些改进有多拼，公司提交了保护设计申请，涉及一种带孔玻璃车顶，专门给车厢降温，以及另一套系统，直接把车内热空气抽走。咱先聊第一个。
这是一个有趣的想法；玻璃车顶让车厢更通透，而这一设计能把那种感觉变成真真切切的体验，正如提交给美国专利商标局的文件所描述的那样。该专利于2019年提交，现已公布，标题为“汽车穿孔玻璃结构”。咱先细看这个，再聊特斯拉最近提交的另一项温控专利。
特斯拉座舱降温构想的第一项
这项新专利描述了一种多层全景玻璃车顶，从外面看和普通车顶没什么两样，但其内部有一层打孔层，与外部层之间用蜂窝结构隔开。这种结构形成空气间隙，既能隔热又能隔音，而这些孔洞是用来让车子把空调系统的冷气放出来，让冷气铺到车顶表面。这么做的想法是，隔热效果会更好，这样就能减少空调系统的耗电，因为冷气会往下飘到乘客那边；热空气比较轻，会往上跑，正好碰到下沉的冷气，这样车里就能一直保持舒服。
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通过仪表板通风口向车顶输送冷空气可能降低整体能耗的另一个原因是，传统通风口向乘员吹风的需求将减少，或者可以以较低速度运行以达到相同的目标车厢温度。这样体验起来也会更舒服。最后，该专利表明，特斯拉会把热空气打到车顶，这可能是更有效地去除车内热量的方式。但这并非特斯拉近期提交的唯一此类专利，这俩专利都是为了省电，在实际驾驶中可能提升续航里程。
特斯拉的第二个创意：利用真空吸力为汽车降温
本月初曝光的一项新专利，据InsideEVs报道，这项专利提到在汽车的HVAC系统里装一个抽气装置，来制造负压，把靠近热空气堆积处的通风口利用起来。这套系统不是往车里吹冷风，而是把热空气抽出去，跟HVAC系统里的冷空气混在一起再循环。比如说，仪表盘上的通风口能把车顶附近的热气吸走，再跟冷空气（比如脚底下吹来的凉风）混合。特斯拉算了一下，这样能省7.4%的电。这听着可能不多，但就是这些小改进攒起来，才能带来大提升。事实上，Recurrent的一项研究发现，在100华氏度（大概38度）的大热天，开空调会让电动车少跑最多18%的路。
如果特斯拉把这两项专利的思路整合到一套系统里，它的电动车在热天就能大幅降低耗电，而且我们琢磨着，说不定能反着用这些系统的某些部件，在冷天也能捞到类似的好处。当然，不是每个专利点子都能落地量产，但我们敢说，特斯拉八成会把这俩点子中的一个或俩都搬出来，或许就用在未来的Cybercab上。不管咋说，特斯拉对那点芝麻大的效率提升都死磕到底，这正是Model S到生命周期快结束时，比2012年刚上市那会儿那款已经挺牛的电车，强了不是一星半点儿的原因。
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