达美航空的乘客们越来越恼火,尤其是在该航空公司两年来首次提高托运行李费之后。现在,达美航空CEO埃德·巴斯蒂安放话,票价还得涨。这声明是在上周六该航空公司全美临时取消航班最多之后发出的。
虽然这种乱子和涨价凑一块儿让旅客措手不及,但业内人早就见怪不怪了。在接受《TheTravel》独家采访时,全球旅游科技公司Fareportal(旗下拥有CheapOair和OneTravel)的首席供应与营收官尤夫拉杰·达塔拆解了达美航空最近和接下来涨价的原因,还支招怎么在夏天旺季躲开涨价。
达美航空CEO为啥又警告涨价?
周一(5月18日),达美航空CEO埃德·巴斯蒂安上了《今日秀》聊航空燃油成本飙升咋影响票价。他随后警告称,如果该航空公司继续面临更高的运营成本,乘客得做好多掏钱的准备,尤其是在夏季旅游旺季期间。
“我们自个儿扛了大概一半成本,另一半可能就得算进票价里,”巴斯蒂安在《今日秀》节目中表示。
Fareportal的首席供应与营收官尤夫拉杰·达塔告诉《TheTravel》,这波涨价很可能动到达美航空的附加费(例如行李费、选座费、Wi-Fi、餐食、饮料等)。这位航空专家解释说,美国航空公司越来越靠附加费来保利润,因为基础票价得压着不能涨。
达塔还提到,航空燃油是这些新增附加费用以及各大航空公司“拆分式”定价结构的主要驱动因素,包括达美航空的新票价等级和上涨的行李托运费。达美航空现在对国内和短途国际航班的第一个和第二个托运行李每件收取45美元,从之前的35美元上调。达美航空的第三个托运行李费用也从50美元涨到了200美元。
“行李和选座等辅助费用让航空公司能够更精准地创造额外收益,”达塔告诉《TheTravel》。“与基础票价不同,这些费用在最初的票价比较中不那么显眼,并且只影响主动选用的旅客。这种模式推动了行业向‘拆分式’旅行的转变,让消费者可以灵活地只为所需项目付费,同时使航空公司能够多元化收入来源。”
达塔表示,这种拆分模式的成功取决于达美航空和其他美国航空公司如何在“盈利”与“透明以维系信任”之间取得平衡。最近,达美航空客户近期频频抱怨该航空公司混乱的定价结构。
达美航空乘客对不透明的价格结构日益感到不满
达美航空的乘客批评其调整后的票价策略是一种“缩水式通胀”(即价格不变但服务缩水)。其中最具争议的更新之一是撤掉了独立的“基础经济舱”,只留下三个舱位等级:基础主舱(Main Basic)、经典主舱(Main Classic)和尊享主舱(Main Extra)。
旅客随后可以购买基础版头等舱机票——前期价格更便宜,但不包含以下核心福利:
- 天空俱乐部贵宾室准入
- 预订时免费选座
- 可改签或退票
一些人还认为,达美航空取消机上服务,包括在航程不超过349英里的航班上取消零食和饮料供应,说明他们的经营模式正在加速从“顾客优先”变成“利润优先”。
达美乘客怎么看票价调整不透明
巴斯蒂安接受TODAY节目采访聊达美未来票价变化的Instagram视频底下,乘客都在吐槽,说燃油成本被拿来当涨价的“借口”。
达塔承认,像达美这样的美国航司搞“高端化”,把乘客越分越细,坐飞机的体验差距也越来越大。他跟TheTravel 说,航司这么干是为了吸引两种人:一种图便宜,一种愿意多花钱买方便和舒服。
但正如许多人指出的那样,即使在持续进行的中东冲突爆发之前,达美航空的票价就已经很高了。乘客抱怨说,达美航空非但没有提供更低的票价,反而只维持了其标准基础票价,并增加了更多限制性更强、更复杂的“拆分式收费”服务。乘客们表示,他们感觉自己因为负担不起更高的价格而“吃了亏”。
航空专家关于旅客如何在机票价格上涨时省钱的建议
达塔告诉《TheTravel》杂志,随着燃油价格上涨,乘客应预料到达美航空等航空公司会砍掉一些航线,并在高峰时段(如今年夏天,尤其是假日周末前后以及飞往热门国际目的地)出现票价上涨。这位航空专家表示,如今“提前准备”和“灵活变通”是节省机票费用的关键。
“提前准备和灵活变通现在比啥都重要。为了锁定最优惠的价格,旅客应尽早预订高峰日期的机票,尽可能避开热门出行日,要比总花费,别光看基础票价,”达塔告诉《TheTravel》杂志。
有趣的是,根据CheapOair发给《TheTravel》的数据,短期订票依然是主流,62%的旅客在出发前0-30天内才订票,就等着捡漏最划算的价格再下手。
Fareportal 的这位高管补充说,旅客这个夏天一定得有个备用计划,毕竟旺季航班延误、取消的几率更高。达塔表示,这时候,忠诚度和奖励计划就派上用场了。
“忠诚度和奖励计划现在可是个特别管用的优势,”达塔说。“聪明的旅客早就不把积分当小福利了,而是拿它当旅行保险用,能马上用来订新航班或改计划,不用自己扛下全部经济损失。”
最后,达塔还提醒坐飞机的旅客使用航班提醒工具、提前到达机场,并把旅行证件放在好拿的地方,这些在航班出乱子时能“派上大用场”。
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