河南
7月18日，日本国防卫省报道，中国的运-9无人侦察机和TB-001无人机在东海空域出现，日本军方随即派出F-15J战斗机对其进行应对。
这个问题本身就不奇怪。
日本航空自卫队察觉到目标后，迅速起飞进行拦截，这个动作已经成为日常生活中常见的行为。
但是偏偏就是在那天晚上，日本的一架F-15J在那霸基地降落的时候发生了故障。
这使得事件一下子变得有看点了。
在现场的画面当中，这架F-15J的左侧主起落架看起来并没有处于正常的工作状态。飞机在落地之后左侧就着地了，随后在跑道上转了大概180度。机翼以及副油箱这类部位和跑道相互摩擦，并且还冒出火光以及白烟来。
最后，飞机停下来了。
还好没有更严重的情况。
有人在看到这一时间点之后，直接表示中国的无人机将日本的F-15J折腾得很厉害。
这种说法我认为有点过分了。
两件事情在时间方面确实相距很近，但是究竟是不是由于拦截了中国的无人机而导致飞机出现故障，现在还不能够直接下定论。
但是，另外一个问题确实很值得关注。
这架F-15J很老。
公开的信息显示，该飞机的编号是22-8809，其制造编号为591/009。如果有关信息是准确的话，它大概在1982年左右制造，至今已经40多年的机龄了。
这就有趣了。
日本航空自卫队目前所面临的空中任务越来越多，战机必须不断地紧急升空，但是自己手中却还有很多服役了数十年的F-15J战机。
飞机年老，维护方面的压力就会增加。
在日常使用当中，起落架、液压设备、电气设备这类东西，平常是看不到的，但是一旦遇到高频率的起降情况，就极有可能会暴露出问题来。
因此，我认为，这次值得关注的并非“中国的无人机究竟是不是把飞机吓出了故障”。
而是日本的老机队还能撑多长时间。
F-15J目前仍是日本航空自卫队的重要武器。日本仍然拥有数量众多的F-15J/DJ，其中有一些正在升级，希望通过改进雷达、增强电子战性能以及提高挂载性能，使得这些老旧的飞机能够继续使用。
但是升级归升级了。
飞机机龄并不会因为更换雷达而重新变年轻。
日本同样知道这一问题，因此这些年来一直都在引进F-35A、F-35B，希望逐渐替换掉老旧的机型。
但是，中国无人机的数量在不断增加，长航时无人机也变得越来越普遍。
这时一个现实问题出现了。
要是对方仅仅需要让无人机飞在附近很长的时间，而日本却要派出高昂的有人飞机升空进行应对，双方所消耗掉的东西完全不是一回事。
无人机能飞。
而战斗机则需要烧油、维护、训练飞行员，并且还要消耗发动机以及机体的寿命。
一次两次没关系。
次数越多，就越不一样。
日本最头疼的或许就是这个地方。
并不是说中国的无人机飞过去了，日本的F-15J就一定支撑不住了。
而是这种不断升空的应对，会逐渐消耗老机队的寿命和维护资源。
而且还不仅仅是F-15J。
日本也存在F-2这样的老机型。
所以此次事故本身是否是由拦截任务导致的，还有待进一步信息透露。
但是它至少告诉了一个事实。
现代空战已经不单单是战斗机与战斗机之间的战争。
一架长航时无人机，也可以拖住一支有人战斗机部队，长期消耗它。
日本更需要认真思考的问题是。
飞机能够升级。
可是机龄骗不了人。
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