内蒙古
焦作西站坐落于博爱县月山镇，是郑太太焦城际既有运营中间站，本次改建属于焦平高铁（呼南高铁豫西通道）配套枢纽改造工程，站房主体不拆建，不新增站台规模，以轨道咽喉、联络线改造为主 。
车站既有现状规模为2台6线，有砟轨道，设计时速250公里，北侧配套5条存车线与综合维修工区，既有站房、站台、雨棚全部保留继续使用，本次不实施站房扩建、不新增站台，改造重点集中在车站西咽喉区域。核心工程为新建东南联络线，实现焦平高铁与太焦城际之间列车跨线通行；在西咽喉正线插铺42号大号码道岔，将原有双八字渡线调整为单八字渡线，优化道岔排布，满足350公里时速列车通过条件，同步完成信号、接触网、四电系统配套升级，北侧既有5条存车线、维修工区予以保留利用，不做大规模改扩建 。
地方层面，站前广场、市政路网主体维持现状，本轮改建不包含大规模地方枢纽新建工程，仅根据铁路投运需求做局部出入口、交通标识适应性优化。
工程建设难点，属于营业线邻近插铺道岔施工，必须保障太焦城际正常客运通行，天窗点作业时间受限，安全管控标准严苛；新旧线路信号系统接口调试复杂，要实现250km/h太焦城际与350km/h焦平高铁设备兼容；道岔插铺、渡线改造施工窗口期短，多专业交叉协同压力大。
焦平高铁整体计划竣工时间2029年4月24日，焦作西站改建工程同步跟随主线实施。截至2026年8月，焦平高铁全线土建全面推进，黄河公铁大桥、邙山隧道等控制性工程持续攻坚；焦作西站改建目前处于施工图深化阶段，尚未开展道岔插铺、联络线实体施工，既有焦作西站保持正常客运运营。联络线、咽喉改造、四电升级，将在后续施工天窗窗口期分步实施。
客观预判，全部改造工程随焦平高铁主线同步完成投运；受营业线天窗施工、系统联调影响，改造完成节点存在小幅浮动。改建完成后，太原方向可通过联络线直通济源、洛阳、平顶山方向，打通呼南高铁与太焦城际跨线通路，强化博爱、焦作西部对接豫南、晋东南的铁路通达能力，辐射云台山等太行文旅片区。
提示：改造方案、技术规模来自焦平高铁环评、初步设计批复文件，施工图阶段局部细节存在微调，最终投用以国铁集团官方公告为准。
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