北京
很多钟情轿跑的消费者都会遇到现实难题，市面上不少主打运动的纯电轿车，包括部分20万级后驱轿跑，为强化过弯支撑，底盘调校偏向硬核赛道风格，驶过减速带、接缝路面震动直接传入座舱，同行家人容易晕车，运动乐趣往往要牺牲一部分家用舒适性。吉利银河TT在泉州驶向宁德的海岸线试驾途中，走出一套兼顾驾控激情与家庭乘坐感受的解决方案。
银河TT全系标配全铝前双叉臂、后加强五连杆悬架，搭配液压衬套与FSD可变阻尼悬架，50:50黄金轴荷比加上路特斯团队针对国内路况专属标定，后驱架构带来灵活转向体验。高配版本CCD‑AI魔毯底盘最高可提前40米预判路面变化，毫秒级切换悬架软硬，跨海大桥颠簸、国道坑洼都能被充分过滤。
针对新能源车普遍存在的刹车点头、动能回收拖拽引发眩晕的痛点，银河TT搭载CTS2.0舒适制动系统与DBR动态制动阻尼技术，动能回收初段调校做到高度线性，不会出现突兀拖拽，大幅降低乘员晕车概率。四驱综合功率425kW，零百加速3.8秒，一键BOOST模式可短时释放澎湃动力；日常城市通勤转向轻盈柔和，新手也很好驾驭。
随速升降流星主动尾翼最大输出508N下压力，强化高速行驶稳定性。相较同价位一些运动取向车型，有的需要选装才能拿到高级阻尼悬架，银河TT不把硬核底盘配置局限在顶配版本，在保留驾驶乐趣的同时，充分照顾后排乘客体验，让运动轿跑不止取悦驾驶者，也善待每一位同行家人。
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