江西
1932年5月1日拂晓，闽粤交界的云层被一架低空掠过的双翼机划破，发动机声音在山谷间来回轰鸣。附近村民抬头，只见机腹下接连抖落传单，上面印着大字——“庆祝国际劳动节”。那架外壳刷着红星的飞机，正是红一方面军的“马克思”号，而操纵操纵杆的，正是一名口音浓重的年轻朝鲜人——陈德群。
要追溯这段传奇，需要把时间拨回到同年3月。红一方面军结束赣州合围，东向突进。红1、5军团自长汀、岩前一路挥军，直捣龙岩、漳州。漳州城破之日，闽南军阀张贞第49师土崩瓦解，两千多守军沦为俘虏，步枪、机枪、山炮堆满城头。最出人意料的战利品却停在桥南机场——两架外国飞机。
一架是美制柯塞式O3U侦察机，中弹后机身带血；另一架是英制阿弗罗616“飞鸟”教练机，螺旋桨尚在怠速。红33团的吴德华、康发起、李云桂扑上去，用手枪逼停机师，这才截下了飞机。因不懂行，哨兵只顾看机身，偏偏让那名俘虏飞行员偷偷放光了蓄电池电量，差点坏了好事。
几天后，漳龙汽车公司的张国材、陈文川奉命进场，换螺丝、接线圈，用汽车发电机把电瓶重新充满，总算救活了这只铁鸟。林彪获报后笑逐颜开，连夜赶来。巡视跑道时，他与聂荣臻、王良、罗瑞卿一同在飞机前合影。聂荣臻轻抚机身，说：“就叫它‘马克思’吧。”照片里，众人神情激动，士气仿佛也被这钢铁之翼带到高空。
外间后来流传一个故事：“聂帅亲自驾机返瑞金。”细查文献，聂荣臻本人既未受训飞行，《聂荣臻传》亦无此事。多半又是口口相传的“传奇”在网络时代添油加醋。实际上，林彪最初想强迫那位被俘飞行员充当驾驶，可周恩来随后电令制止：“倘若半路生变，损失不堪设想。”高层决议：另找可靠飞行员。
上海临时中央接电后，只花了几天便派来一位精通航空的朝鲜青年。此人便是陈德群，原名李汉贞，1902年生于咸镜北道钟城。少年时代，他在日本殖民当局办的飞行学校学过驾驶。1920年代初，他抵沪参加抗日独立运动，并加入中共上海韩人支部。长期在租界里辗转秘密工作，他的中文带着浓重乡音，但操纵飞机却稳当得很。
抵达漳州当晚，大雨如注。有人担心跑道软土影响起飞，他却拍拍机翼，“放心，咱用短距起飞，不难。”几名机务兵仍不放心。“万一出事咋办？”有人低声问。“把心放进口袋，看我就行。”陈德群笑答，仅此一句对话，成为后来幸存者的记忆。
翌日清晨，低云还未散尽，发动机轰鸣撕裂宁静，马克思号掠过稻田，昂首蹿向天幕。两个多小时后，瑞金叶坪外的简易土跑道传来螺旋桨回声，红军获得史上第一架可用飞机。没多久，维修加固完成，又装上改写好的中文标语与传单。5月1日，陈德群再次升空，飞临漳州上空。传单似雪花飘落，引得城中百姓议论纷纷，也让福建守军大为紧张。
可惜，好运没能持久。返航途中，山雾遮目，罗盘指针打转，他误入会昌、寻乌交界，迫降稻田。机身受损，螺桨折断，人也受了擦伤。前线指战员抢修未果，“马克思”号就此失去战斗力。此举引来质疑：“是技术失误，还是思想问题？”组织给出的结论：虽无叛变迹象，却要深刻检查。陈德群脱下飞行服，被调往红军学校教航空常识。
从机场到课堂，他的心境骤变。反帝大同盟中，毛泽潭、蔡孝乾等人成了新同事。会上有人为他求情，也有人谨慎发言，怕顶撞上级定论。对陈德群而言，最要紧的是继续战斗，他在笔记里写道：“斗争未息，天空总会再开。”这句话后来在同僚口中传开，被视为倔强与乐观的写照。
当中央红军于1934年10月西征突围，负有“错误”之名的陈德群被编入留守部队。次年春，他与崔音波等人在突围中脱离主力，经闽赣山区辗转潜回上海，意图重建朝鲜人的地下组织。然而法租界巡捕房盯上了他们。短短几周，两人双双被捕，引渡朝鲜。1936年，新义州法院以“赤色分子”罪判陈德群徒刑三年，资料此后戛然而止。
这位曾驾驶“马克思”号在闽西天空写下红色弧线的飞行员，就这样从公开纪录里消失。今天只剩几张模糊的黑白照片，和几段散落在回忆录、档案中的零星字句。有人慨叹，这段故事说明早期红军对现代兵器的大胆尝试；也有人从陈德群的遭遇里，看见革命洪流中的个人命运起伏。无论如何，那两次短暂的飞行把革命宣传带到了天空，在硝烟弥漫的年代里，亦是难得的壮丽篇章。
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